Για σχεδόν 3 χρόνια, ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης παρουσιάζεται ως ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα υποδομής στον κόσμο. Το όραμα είναι απλό. Τα εμπορεύματα φεύγουν από την Ινδία δια θαλάσσης, φτάνουν σε λιμάνια του Κόλπου, μετακινούνται σιδηροδρομικώς στην Αραβική Χερσόνησο, περνούν από την Ιορδανία στο Ισραήλ και συνεχίζουν μέσω Κύπρου και Ελλάδος προς την Ευρώπη.
Ο διάδρομος συνδέει λιμάνια, σιδηροδρόμους, ενεργειακές υποδομές, δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας, αγωγούς υδρογόνου και καλώδια δεδομένων υψηλής ταχύτητας σε ένα ενιαίο εμπορικό δίκτυο που εκτείνεται από την Ασία έως την Ευρώπη.
Εάν ολοκληρωθεί, οι χρόνοι αποστολής θα μπορούσαν να μειωθούν έως και 40%, δίνοντας παράλληλα στις επιχειρήσεις μια εναλλακτική λύση στις παραδοσιακές θαλάσσιες διαδρομές και μειώνοντας την εξάρτηση από σημεία συμφόρησης όπως το Στενό του Ορμούζ.
Τώρα, καθώς ο πόλεμος έχει αναδιαμορφώσει τη Μέση Ανατολή και το Στενό του Ορμούζ απέδειξε πόσο ευάλωτη μπορεί να γίνει η παγκόσμια ναυτιλία, μια άλλη πρόταση κερδίζει σιωπηλά δυναμική.
Αντί να κινούνται μέσω του Ισραήλ, η Τουρκία και η Συρία θέλουν ο διάδρομος να ανακατευθυνθεί βόρεια μέσω της δικής τους επικράτειας. Η πρόταση θα άλλαζε ριζικά τη γεωπολιτική ισορροπία του IMEC και θα απέκλειε το Ισραήλ από αυτό που αρχικά είχε προβλεφθεί ως ένα από τα κεντρικά στρατηγικά του πλεονεκτήματα.
Η προσπάθεια αναδύθηκε κατά τη διάρκεια των φετινών συναντήσεων της G7 στη Γαλλία. Η Συρία συμμετείχε για πρώτη φορά ως φιλοξενούμενο έθνος στην ιστορία του φόρουμ.
Αν και ο Σύρος δικτάτορας Ahmed al Sharaa, γνωστός ως Abu Mohammad al Jolani, τελικά δεν παρευρέθηκε, η κυβέρνησή του χρησιμοποίησε την ευκαιρία για να παρουσιάσει τη Συρία ως μελλοντικό κόμβο logistics που θα συνδέει τον Κόλπο με την Ευρώπη.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Τα "κρυφά" σημάδια του καρκίνου! Αυτά είναι τα συμπτώματα που δεν πρέπει να αγνοήσεις ποτέ
Ο Σύρος υπουργός Οικονομικών Yisr Barnieh εκπροσώπησε τη Δαμασκό κατά τη διάρκεια των οικονομικών συναντήσεων στο Παρίσι και προώθησε τον ρόλο της χώρας στην ανοικοδόμηση των περιφερειακών αλυσίδων εφοδιασμού μετά από μήνες αναταραχής στον Κόλπο.
Πίσω από τη δημόσια διπλωματία, λάμβανε χώρα μια πολύ ευρύτερη συζήτηση. Σύμφωνα με το Kan News, η Τουρκία και η Συρία ασκούσαν πιέσεις κεκλεισμένων των θυρών για να επανατοποθετηθούν ως η προτιμώμενη χερσαία γέφυρα που συνδέει τον Κόλπο με την Ευρώπη, αντικαθιστώντας ουσιαστικά το ισραηλινό τμήμα του IMEC.
Το επιχείρημά τους βασίζεται στη γεωγραφία. Αντί να εισέρχονται τα εμπορεύματα στο Ισραήλ μέσω της Ιορδανίας πριν φτάσουν στα λιμάνια της Μεσογείου, τα εμπορεύματα θα μπορούσαν να συνεχίσουν βόρεια μέσω της Σαουδικής Αραβίας στη Συρία και την Τουρκία πριν εισέλθουν στην Ευρώπη.
Για την Άγκυρα, τα οικονομικά κίνητρα είναι τεράστια. Τα τέλη διέλευσης, οι σιδηροδρομικές επενδύσεις, οι κόμβοι logistics, τα βιομηχανικά πάρκα, το ξένο κεφάλαιο και η μακροπρόθεσμη στρατηγική μόχλευση θα συνοδεύσουν το έργο.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Έρχεται το τέλος των Diesel! Αντίστροφη μέτρηση για χιλιάδες ΙΧ και Ταξί που θα χάσουν τις πινακίδες τους
Ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν έχει ξοδέψει χρόνια ολόκληρα προσπαθώντας να μετατρέψει την Τουρκία στο απαραίτητο σταυροδρόμι που συνδέει την Ευρώπη, την Ασία, τον Καύκασο και τη Μέση Ανατολή. Η εξασφάλιση του IMEC θα ταίριαζε άμεσα σε αυτή τη στρατηγική.
Τα κίνητρα της Συρίας είναι εξίσου προφανή. Μετά από χρόνια εμφυλίου πολέμου, κυρώσεων και οικονομικής κατάρρευσης, η Δαμασκός αναζητά διεθνείς επενδύσεις ικανές να ανοικοδομήσουν τις κατεστραμμένες υποδομές. Η ένταξη σε έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς διαδρόμους στον κόσμο θα δημιουργούσε κατασκευαστικά έργα, εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων, απασχόληση και ξένη χρηματοδότηση, ενώ σταδιακά θα επανενσωματωνόταν η Συρία στο περιφερειακό εμπόριο.
Η πρόταση, ωστόσο, αντιμετωπίζει μεγάη αντίδραση από την Ευρώπη.
Σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, αρκετές μεγάλες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις παραμένουν απρόθυμες να αυξήσουν την οικονομική τους εξάρτηση από την Τουρκία.
Ο Ερντογάν έχει επανειλημμένα δείξει την προθυμία του να χρησιμοποιήσει τη μετανάστευση, την ενέργεια και την εμπορική μόχλευση κατά τη διάρκεια πολιτικών και μη διαφορών με τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
Η παραχώρηση του ελέγχου ενός ακόμη κρίσιμου εμπορικού διαδρόμου στην Άγκυρα θα αύξανε σημαντικά αυτή την επιρροή.
Αντίθετα, οι ευρωπαϊκές συζητήσεις συνεχίζουν να ευνοούν την αρχική ισραηλινή διαδρομή, ενώ παράλληλα διερευνούν τρόπους ενσωμάτωσης της παλαιστινιακής οικονομικής ανάπτυξης παράλληλα με αυτήν.
Αντί να αντικαταστήσουν το Ισραήλ, οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι φέρεται να βλέπουν μεγαλύτερη αξία στην επέκταση του διαδρόμου ώστε να περιλαμβάνει υποδομές που ωφελούν τους Παλαιστίνιους και τους Ιορδανούς, διατηρώντας παράλληλα το Ισραήλ ως πύλη της Μεσογείου.
Η ιδέα φέρεται να έχει συζητηθεί στο πλαίσιο μιας πρωτοβουλίας γνωστής ως «Τρίγωνο της Ειρήνης», αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν περιορισμένες στις δημόσιες αναφορές.
Αυτή η προτίμηση αντανακλά κάτι περισσότερο από την πολιτική. Η γεωγραφία από μόνη της δεν καθορίζει εάν οι εμπορικοί διάδρομοι θα πετύχουν.
Οι επενδυτές αναζητούν προβλέψιμες κυβερνήσεις, σταθερά χρηματοπιστωτικά συστήματα, ασφαλείς υποδομές, λειτουργικά λιμάνια, νομική προστασία και αξιόπιστους εμπορικούς θεσμούς. Παρά τις συνεχιζόμενες προκλήσεις ασφαλείας, το Ισραήλ συνεχίζει να προσφέρει πολλές από αυτές τις προϋποθέσεις.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Προειδοποίηση Νετανιάχου σε Τραμπ: "Μην δώσεις F-35 στην Τουρκία – Απειλεί την Ελλάδα με πόλεμο"
Η Συρία παραμένει υπό ανοικοδόμηση, ενώ η ολοένα και πιο αντιπαραθετική σχέση της Τουρκίας με την Ευρώπη συνεχίζει να εγείρει ανησυχίες μεταξύ των υπευθύνων χάραξης πολιτικής που εξετάζουν επενδύσεις σε υποδομές δεκαετιών.
Μέχρι που θα φτάσει ο Ερντογάν για να πετύχει το σχέδιο του
Ο Ερντογάν αντιπροτείνει σταθερά τον Διάδρομο Ανάπτυξης Ιράκ-Τουρκίας (Development Road), θεωρώντας πως ο IMEC δεν μπορεί να είναι λειτουργικός χωρίς τη συμμετοχή της Τουρκίας.
Ο Τούρκος Πρόεδρος έχει εξαπολύσει πυρά κατά του Ισραήλ, κατηγορώντας το ότι προσπαθεί να υπονομεύσει τις ευρύτερες συμφωνίες, την ίδια στιγμή που επιχειρεί να ενισχύσει τις εμπορικές συμμαχίες του με τις χώρες του Κόλπου.
Πολλοί εκτιμούν ότι η Τουρκία είναι ικανή να προκαλέσει στρατιωτική κρίση με Ισραήλ και Ελλάδα για να πετύχει το σχέδιο αυτό, προκαλώντας ανυπέρβλητα εμπόδια. Άλλωστε η πολιτική της Άγκυρας είναι να μην γίνεται τίποτα στην περιοχή χωρίς αυτήν.
Αυτό όμως το σενάριο θα είναι και το τέλος της Τουρκίας όπως την γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, προκαλώντας αλυσιδωτές αντιδράσεις σε ολόκληρη την περιοχή.
