Αντίστροφη μέτρηση-εφιάλτης έχει ξεκινήσει για χιλιάδες ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων ΙΧ και Ταξί, καθώς ένας νέος, εξοντωτικός έλεγχος στα ΚΤΕΟ έρχεται να τινάξει την αγορά στον αέρα. Με προκαθορισμένη ημερομηνία εφαρμογής την 1η Ιουλίου 2027, το Υπουργείο θεσπίζει σαρωτικά μπλόκα για τα οχήματα diesel, με σκοπό να εξαφανίσει από τους δρόμους όσα εκπέμπουν ρύπους πάνω από τα νέα, αυστηρά όρια ή έχουν «πειραγμένα» φίλτρα.
Το μέτρο αφορά οχήματα τεχνολογίας Euro 5, Euro 6 και Euro VI (δηλαδή ΙΧ με πρώτη ταξινόμηση από το 2013 και επαγγελματικά/Ταξί από το 2014). Όσοι ιδιοκτήτες πιαστούν στην τσιμπίδα των νέων μετρήσεων, θα βρεθούν προ ενός αμείλικτου διλήμματος: ή πληρώνουν μια περιουσία για επισκευή ή το αυτοκίνητό τους πάει κατευθείαν για σκραπ!
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Τα "κρυφά" σημάδια του καρκίνου! Αυτά είναι τα συμπτώματα που δεν πρέπει να αγνοήσεις ποτέ
Το νέο «μπλόκο» στα μικροσωματίδια: Πώς θα κόβονται τα οχήματα
Μέχρι σήμερα, πολλά diesel οχήματα κατάφερναν να περνούν τους ελέγχους των ΚΤΕΟ «στα τυφλά», ακόμη κι αν οι ιδιοκτήτες τους είχαν αφαιρέσει ή είχαν αφήσει χαλασμένο το φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF) για να γλιτώσουν έξοδα. Από το καλοκαίρι του 2027, αυτό το παραθυράκι κλείνει οριστικά, όπως αναφέρει το carandmotor.gr
Θα γίνεται ψηφιακό «σκανάρισμα», που σημαίνει ότι πέρα από τον γνωστό έλεγχο θολερότητας καπνού (συντελεστής «Κ»), εισάγεται ειδική, υπερσύγχρονη μέτρηση των ίδιων των μικροσωματιδίων.
Το ανώτατο φράγμα ορίζεται αυστηρά στα 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό (cm^3). Οτιδήποτε γράψει έστω και ένα παραπάνω, θα κόβεται με «κόκκινη κάρτα» επί τόπου.
Οι έλεγχοι αυτοί δεν θα γίνονται μόνο κατά την περιοδική επίσκεψη στο ΚΤΕΟ ή για την έκδοση Κάρτας Καυσαερίων, αλλά και σε αιφνιδιαστικά οδικά μπλόκα από τα μεικτά κλιμάκια των αρχών.
Χαράτσι 2.000€ ή απόσυρση: Σε απόγνωση ΙΧήδες και ςπαγγελματίες
Το μεγάλο αγκάθι της νέας ρύθμισης είναι το δυσβάσταχτο οικονομικό κόστος εναρμόνισης. Η αγορά και η τοποθέτηση ενός καινούργιου, εργοστασιακού φίλτρου DPF (ή η αποκατάσταση του συστήματος αν αυτό έχει αφαιρεθεί) ξεπερνά κατά μέσο όρο τα 2.000 ευρώ.
Για έναν απλό πολίτη ή έναν επαγγελματία αυτοκινητιστή ταξί που παλεύει με τα έξοδα, το ποσό αυτό είναι απαγορευτικό. Οι ειδικοί της αγοράς προειδοποιούν ότι το μέτρο αυτό θα λειτουργήσει ως μια «έμμεση, βίαιη απόσυρση», καθώς χιλιάδες ιδιοκτήτες θα προτιμήσουν να παροπλίσουν τα οχήματά τους παρά να πληρώσουν τη χρυσή επισκευή. Ο χρόνος προσαρμογής λιγοστεύει και η βόμβα στα θεμέλια των diesel είναι έτοιμη να εκραγεί.
