Αντιμέτωποι με ένα νέο κύμα ανατιμήσεων στα καύσιμα βρίσκονται οι καταναλωτές, καθώς η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης προσεγγίζει ή και ξεπερνά το φράγμα των 2 ευρώ ανά λίτρο σε αρκετούς νομούς της χώρας. Η εξέλιξη αυτή συμπίπτει με τη νέα γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή και την επανεπιβολή του ναυτικού αποκλεισμού στο Ιράν, παράγοντες που ώθησαν τη διεθνή τιμή του αργού πετρελαίου άνω των 87 δολαρίων το βαρέλι.
Στα 2 ευρώ η αμόλυβδη στην περιφέρεια
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων, η πανελλαδική μέση τιμή λιανικής της αμόλυβδης κατέγραψε άνοδο, φθάνοντας τα 1,978 ευρώ το λίτρο, έναντι 1,925 ευρώ λίγες ημέρες νωρίτερα.
Ενώ στην Αττική η μέση τιμή διαμορφώνεται στα 1,954 ευρώ το λίτρο, η κατάσταση στην περιφέρεια είναι σημαντικά πιο επιβαρυμένη. Το όριο των 2 ευρώ έχει ήδη ξεπεραστεί σε 15 νομούς της χώρας, μεταξύ των οποίων:
Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Ζάκυνθος, Λευκάδα.
Δωδεκάνησα, Κυκλάδες, Σάμος, Λέσβος.
Ηράκλειο, Λασίθι, Ρέθυμνο.
Ευρυτανία, Φωκίδα, Γρεβενά και Μαγνησία.
Υψηλή φορολογία και η σύγκριση με την Ευρώπη
Η Ελλάδα κατατάσσεται ως η τέταρτη ακριβότερη χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση στην αμόλυβδη βενζίνη (με τιμή 1,95 ευρώ το λίτρο προ ημερών), πίσω μόνο από τη Δανία, την Ολλανδία και τη Γερμανία. Ο μέσος όρος της ΕΕ των 27 διαμορφώνεται στα 1,81 ευρώ, ενώ στην Κύπρο η τιμή συγκρατείται στο 1,47 ευρώ το λίτρο λόγω χαμηλότερων συντελεστών.
Ωστόσο, η εικόνα αντιστρέφεται εάν αφαιρεθούν οι δασμοί. Στην τιμή προ φόρων, η Ελλάδα βρίσκεται κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (857,24 ευρώ το χιλιόλιτρο έναντι 922,76 ευρώ της ΕΕ), με 11 ευρωπαϊκές χώρες να έχουν ακριβότερο καύσιμο ως καθαρό προϊόν. Το γεγονός αυτό επιβεβαιώνει ότι η υψηλή τιμή στην εγχώρια αντλία οφείλεται κυρίως στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και τον ΦΠΑ.
Οι αιτιάσεις των πρατηριούχων για τα διυλιστήρια
Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), Θέμης Κιουρτζής, εστιάζει στην τιμολογιακή πολιτική των διυλιστηρίων. Όπως επισημαίνει, παρότι η διεθνής τιμή υποχώρησε πρόσφατα προσωρινά στα προπολεμικά επίπεδα (73 δολάρια το βαρέλι), οι τιμές χονδρικής των διυλιστηρίων παρέμειναν 20 λεπτά υψηλότερες συγκριτικά με την αντίστοιχη περίοδο του παρελθόντος (1,76 ευρώ έναντι 1,56 ευρώ το λίτρο).
Παράλληλα, ο κ. Κιουρτζής καταγγέλλει συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού, υποστηρίζοντας ότι τα διυλιστήρια διοχετεύουν μέρος των κερδών τους στα ιδιόκτητα ή θυγατρικά τους δίκτυα λιανικής, επιτρέποντάς τους να πωλούν σε τιμές τις οποίες αδυνατούν να ανταγωνιστούν τα ανεξάρτητα πρατήρια.
Περιορισμένη η επίδραση των κρατικών εκπτώσεων
Αναφορικά με την πρόσφατη κρατική παρέμβαση για μείωση της τιμής κατά 10 λεπτά στην αμόλυβδη και 5 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης, οι εκπρόσωποι της αγοράς εκτιμούν ότι το μέτρο απλώς θα περιορίσει τον ρυθμό ανόδου της τιμής και δεν θα επιφέρει πραγματική μείωση.
Η μεταβολή των παγκόσμιων δικτύων εφοδιασμού, η ανάγκη αναπλήρωσης των εθνικών στρατηγικών αποθεμάτων διεθνώς και η αύξηση των ασφαλίστρων κινδύνου στις θαλάσσιες μεταφορές λόγω του πολέμου, δημιουργούν ένα σταθερά επιβαρυμένο περιβάλλον κόστους. Στον αντίποδα, θετικό κρίνεται το γεγονός ότι η χώρα διαθέτει πλήρη επάρκεια αποθεμάτων για την κάλυψη της αυξημένης θερινής ζήτησης.
