Ο επικεφαλής της ευρωπαϊκής αμυντικής αεροναυπηγικής Airbus Defense μίλησε πρώτη φορά δημόσια για το ενδεχόμενο το γαλλο-γερμανικό πρόγραμμα ανάπτυξης μαχητικού 6ης γενιάς FCAS να συνεχιστεί ως δύο επιμέρους προγράμματα, τα οποία θα καταλήξουν στην ανάπτυξη και παραγωγή δύο ξεχωριστών μαχητικών αεροσκαφών που όμως θα μοιράζονται αρκετά κοινά συστήματα.
Η Μόνη Λύση Αφού δεν τα Βρίσκουν Γάλλοι και Γερμανοί
Αναλυτικότερα και σύμφωνα με νέες πληροφορίες, το πρόγραμμα ανάπτυξης μαχητικού 6ης γενιάς της Γαλλίας, της Γερμανίας και της Ισπανίας έχει πέσει εδώ και μήνες σε «χειμερία νάρκη». Από τότε που οι δύο πλευρές (Γαλλία και Γερμανία) ξεκίνησαν να διαφωνούν στα μέσα του 2025, δεν σημειώθηκε σχεδόν καθόλου θετική πρόοδος στην προχώρηση του εγχειρήματος.
Το κύριο πρόβλημα που καθυστερεί και απειλεί υπαρξιακά την πρωτοβουλία είναι οι διαφωνίες μεταξύ των κύριων ανάδοχων εταιρειών: της γαλλικής Dassault και της ευρωπαϊκής Airbus (που ουσιαστικά εκπροσωπεί τους Γερμανούς και τους Ισπανούς στο εν λόγω πρόγραμμα). Τα δύο στρατόπεδα δεν φαίνονται πρόθυμα να συμβιβαστούν, για αυτό και ο επικεφαλής της Airbus Defense πρότεινε μία νέα λύση.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Επιχείρηση "Αποκεφαλισμός"! Το απόρρητο σχέδιο του Τραμπ για την εξόντωση του Χαμενεΐ
Ο Μίχαελ Σκέλχορν (Michael Schoellhorn) είπε συγκεκριμένα πως μία βιώσιμη επιλογή για την συνέχιση του FCAS θα ήταν ο διαχωρισμός του προγράμματος σε δύο επιμέρους υπο-προγράμματα, καθένα από τα οποία θα οδηγήσει στην ανάπτυξη και την παραγωγή ενός διαφορετικού μαχητικού αεροσκάφους 6ης γενιάς. Έτσι οι Γάλλοι δεν θα χρειάζεται να συμφωνήσουν σε όλα με τους Γερμανούς και τους Ισπανούς.
«Μία τέτοια προσέγγιση μπορεί να δημιουργήσει την επιθυμητή ποικιλομορφία, διατηρώντας ταυτόχρονα την τριμερή συνεργασία» σχολίασε ένα γνωστό ευρωπαϊκό μέσο.
Πράγματι, φαίνεται πως αυτό το ενδεχόμενο είναι σχεδόν βέβαιο πως θα ικανοποιήσει τόσο τις απαιτήσεις της Dassault (και κατ' επέκταση του Παρισιού), όσο και της Airbus και κατ' επέκταση του Βερολίνου και της Μαδρίτης. Το γαλλικό και το γερμανο-ισπανικό μαχητικό θα αναπτυχθούν με σημαντικές διαφορές, έτσι ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες της κάθε χώρας, ωστόσο θα μοιράζονται κοινά συστήματα για την εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος.
Αν και μέχρι σήμερα οι Ισπανοί φαίνονταν να τείνουν περισσότερο προς το μέρος της Γερμανίας, μελλοντικά θα μπορούσαν να επιλέξουν να αποκτήσουν την γαλλική έκδοση του FCAS. Ο λόγος είναι πως Παρίσι και Μαδρίτη επιθυμούν και οι δύο την ανάπτυξη ενός ελαφρύτερου αεροσκάφους, σε αντίθεση με το Βερολίνο που επιζητά μία βαρύτερη πλατφόρμα.
