Προσθέστε το pentapostagma.gr ως προτιμώμενη πηγή στα αποτελέσματα αναζήτησης στην Google. Σε δύο κατευθύνσεις στρέφεται η έρευνα για τη θανατηφόρα σύγκρουση μεγάλης θαλαμηγού με μικρή λέμβο στον Κόλπο των Κεγχρεών, καθώς οι λιμενικές Αρχές επιχειρούν να ανασυνθέσουν λεπτό προς λεπτό πώς τα δύο σκάφη βρέθηκαν σε πορεία σύγκρουσης μέσα στη νύχτα.
Από τη μία πλευρά εξετάζεται εάν η μικρή λέμβος έφερε και χρησιμοποιούσε τα προβλεπόμενα φώτα ναυσιπλοΐας.
Από την άλλη, οι Αρχές καλούνται να διαπιστώσουν πώς η παρουσία της δεν έγινε εγκαίρως αντιληπτή από τη γέφυρα της μεγάλης θαλαμηγού και εάν υπήρξε δυνατότητα έγκαιρου ελιγμού αποφυγής.
Αυτό είναι και το κεντρικό σημείο της προανάκρισης: όχι ένα μόνο στοιχείο, αλλά ολόκληρη η αλληλουχία γεγονότων πριν από την πρόσκρουση.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
F-4 Phantom: Τι εξετάζουν για τη συντριβή στην Τανάγρα
Η σύγκρουση λίγο μετά τα μεσάνυχτα
Το δυστύχημα σημειώθηκε στη θαλάσσια περιοχή κοντά στα Ίσθμια, στον Κόλπο των Κεγχρεών.
Η θαλαμηγός «Barents», με σημαία Μάλτας, συγκρούστηκε υπό συνθήκες που μέχρι στιγμής δεν έχουν αποσαφηνιστεί με μικρή λέμβο στην οποία επέβαιναν δύο Έλληνες.
Στη θαλαμηγό βρίσκονταν έξι επιβάτες και 11 μέλη πληρώματος.
Μετά την πρόσκρουση το πλήρωμά της κινητοποίησε το βοηθητικό σκάφος και περισυνέλεξε τους δύο άνδρες από τη θάλασσα.
Στη συνέχεια μεταφέρθηκαν στην ακτή και παρελήφθησαν από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ.
Ο ένας διακομίστηκε χωρίς τις αισθήσεις του στο Γενικό Νοσοκομείο Κορίνθου, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.
Ο δεύτερος τραυματίστηκε και νοσηλεύεται, ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει υποστεί κατάγματα.
Το κρίσιμο ερώτημα για τα φώτα της λέμβου
Ένα από τα βασικά στοιχεία που εξετάζονται είναι η κατάσταση του φωτισμού της μικρής λέμβου τη στιγμή της σύγκρουσης.
Ελληνικά δημοσιεύματα αναφέρουν ότι ενδέχεται να κινούνταν χωρίς αναμμένα τα προβλεπόμενα φώτα ναυσιπλοΐας.
Η πληροφορία αυτή δεν έχει μέχρι στιγμής ανακοινωθεί επισήμως ως διαπιστωμένο γεγονός από το Λιμενικό.
Θα πρέπει επομένως να προκύψει από την αυτοψία, τις καταθέσεις και τα υπόλοιπα στοιχεία της προανάκρισης.
Το ερώτημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή το δυστύχημα σημειώθηκε νύχτα και η οπτική αναγνώριση ενός μικρού σκάφους είναι σαφώς δυσκολότερη.
Τα φώτα όμως δεν απαντούν μόνα τους στο «ποιος έφταιξε»
Η ύπαρξη ή μη φώτων δεν μπορεί να εξεταστεί απομονωμένα από τις υπόλοιπες συνθήκες της ναυσιπλοΐας.
Οι Διεθνείς Κανονισμοί για την Αποφυγή Συγκρούσεων στη Θάλασσα προβλέπουν ότι κάθε σκάφος οφείλει να διατηρεί διαρκώς επαρκή επιτήρηση τόσο με την όραση και την ακοή όσο και με όλα τα διαθέσιμα μέσα που ενδείκνυνται στις επικρατούσες συνθήκες.
Προβλέπουν επίσης υποχρέωση ασφαλούς ταχύτητας και έγκαιρης αξιολόγησης του κινδύνου σύγκρουσης.
Κατά συνέπεια, ακόμη και εάν επιβεβαιωθεί ότι η λέμβος δεν είχε τα κατάλληλα φώτα, η έρευνα δεν σταματά εκεί.
Θα πρέπει να διαπιστωθεί τι συνέβαινε στη γέφυρα της «Barents» και ποιες δυνατότητες εντοπισμού και αντίδρασης υπήρχαν πριν από την πρόσκρουση.
Τι ψάχνουν στη γέφυρα της θαλαμηγού
Στην προανάκριση αναμένεται να εξεταστούν οι πορείες και οι ταχύτητες των δύο σκαφών, οι συνθήκες ορατότητας και οι ενέργειες των χειριστών τους στα τελευταία λεπτά.
Ιδιαίτερη σημασία μπορεί να έχουν τα διαθέσιμα ηλεκτρονικά συστήματα ναυσιπλοΐας της μεγάλης θαλαμηγού.
Οι ερευνητές θα επιχειρήσουν να διαπιστώσουν εάν υπήρξε ηλεκτρονική ένδειξη ή άλλη δυνατότητα έγκαιρου εντοπισμού της μικρής λέμβου.
Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι ένα μικρό σκάφος είναι πάντοτε εύκολα ανιχνεύσιμο με ηλεκτρονικά μέσα.
Οι ίδιες οι οδηγίες ναυτικής ασφάλειας υπογραμμίζουν ότι μικρά σκάφη μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν τόσο οπτικά όσο και από ραντάρ.
Γι' αυτό και η αποτελεσματική επιτήρηση δεν αντικαθίσταται απλώς από την ύπαρξη τεχνολογικού εξοπλισμού.
Η πορεία και η ταχύτητα θα είναι καθοριστικές
Για την πλήρη εικόνα θα χρειαστεί να ανασυντεθεί η γεωμετρία της σύγκρουσης.
Από ποια κατεύθυνση ερχόταν κάθε σκάφος;
Με ποια ταχύτητα;
Πότε θα μπορούσε το ένα να αντιληφθεί την πορεία του άλλου;
Υπήρχε χρόνος για αλλαγή πορείας ή μείωση ταχύτητας;
Έγινε κάποιος ελιγμός λίγο πριν από την πρόσκρουση;
Οι απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα θα καθορίσουν πολύ περισσότερο την τελική εικόνα από μια μεμονωμένη πληροφορία.
Συνελήφθη ο κυβερνήτης της «Barents»
Κατόπιν εισαγγελικής εντολής, ο Έλληνας κυβερνήτης της θαλαμηγού συνελήφθη στο πλαίσιο της αυτόφωρης διαδικασίας.
Παράλληλα, προβλέπεται να πραγματοποιηθούν οι σχετικοί έλεγχοι, μεταξύ των οποίων αλκοτέστ και τοξικολογικές εξετάσεις.
Η διαδικασία αυτή εντάσσεται στην έρευνα για θανατηφόρο ναυτικό δυστύχημα.
Η σύλληψη δεν σημαίνει ότι έχει ήδη αποδοθεί τελική ευθύνη στον κυβερνήτη.
Αυτή θα προκύψει από το σύνολο της προανάκρισης και την αξιολόγηση των στοιχείων από τις αρμόδιες δικαστικές Αρχές.
Καταθέσεις από πλήρωμα και επιβάτες
Οι λιμενικές Αρχές συγκεντρώνουν παράλληλα καταθέσεις από όσους επέβαιναν στη θαλαμηγό.
Ιδιαίτερη σημασία αναμένεται να έχουν οι μαρτυρίες των μελών του πληρώματος που βρίσκονταν στη γέφυρα ή είχαν καθήκοντα φυλακής την ώρα του δυστυχήματος.
Από αυτές θα επιχειρηθεί να διαπιστωθεί πότε έγινε για πρώτη φορά αντιληπτή η λέμβος και τι ακολούθησε μέχρι τη σύγκρουση.
Η κατάθεση του επιζώντα επιβάτη της λέμβου μπορεί επίσης να αποτελέσει κρίσιμο κομμάτι της έρευνας, όταν η κατάσταση της υγείας του το επιτρέψει.
Η έρευνα πρέπει να απαντήσει σε δύο πλευρές
Το εύκολο συμπέρασμα θα ήταν να περιοριστεί όλη η υπόθεση στο ερώτημα εάν η μικρή λέμβος είχε αναμμένα φώτα.
Η πραγματική έρευνα είναι αναγκαστικά ευρύτερη.
Πρέπει να εξετάσει αν η λέμβος ήταν κατάλληλα φωτισμένη και ορατή, αλλά και εάν από τη μεγάλη θαλαμηγό τηρούνταν αποτελεσματική επιτήρηση, ασφαλής ταχύτητα και οι προβλεπόμενες διαδικασίες αποφυγής σύγκρουσης.
Μόνο η ανασύνθεση των κινήσεων και των δύο σκαφών μπορεί να δείξει γιατί η πορεία τους κατέληξε στην ίδια θέση και την ίδια στιγμή.
Μέχρι τότε, το μόνο βέβαιο είναι το αποτέλεσμα: ένας άνθρωπος έχασε τη ζωή του, ένας δεύτερος τραυματίστηκε και μια νυχτερινή έξοδος για ψάρεμα κατέληξε σε ναυτική τραγωδία στον Κόλπο των Κεγχρεών.
