Η ουρανομήκης αύξηση των ταξινομήσεων στις ταξινομήσεις καινούριων επιβατικών αυτοκινήτων το Μάρτιο, που φτάνει στο 140% σε σχέση με το Μάρτιο του 2020, είναι δυσθεώρητη αλλά όχι ανεξήγητη, γράφει ο Νίκος Γιαννούλας στο reader. gr.
Πέρυσι, ο Μάρτιος ήταν ένας μήνας σκληρής καραντίνας, με αποτέλεσμα η αγορά να παρουσιάσει πτώση κατά 60% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2019. Έτσι, ο φετινός Μάρτιος που κινήθηκε σε φυσιολογικά επίπεδα, δείχνει μια τεράστια αύξηση. Στο πίνακα που ακολουθεί μπορούμε επίσης να δούμε ακόμα μεγαλύτερες αυξήσεις στις πωλήσεις φορτηγών και μοτοσικλετών, σε σχέση με το Μάρτιο του 2019, για τις οποίες ισχύει φυσικά ότι και για τα αυτοκίνητα.
Πιο αντιπροσωπευτικός της κατάστασης στην αγορά του αυτοκινήτου είναι ο πίνακας που ακολουθεί, στον οποίο περιλαμβάνονται οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών, λεωφορείων και μοτοσικλετών συγκεντρωτικά για το πρώτο τρίμηνο του 2021 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2020.
Σε αυτόν βλέπουμε ότι παρά την τεράστια ποσοστιαία αύξηση στις ταξινομήσεις Μαρτίου 2021 σε σχέση με το 2020, στο τρίμηνο αυτές να είναι αυξητικές μόλις κατά 9.6% για τα επιβατικά αυτοκίνητα και 17,4% για τις μοτοσικλέτες. Η διόρθωση της εικόνας εδώ έχει να κάνει με το γεγονός ότι οι μήνες Ιανουάριος και Φεβρουάριος του 2020 ήταν μήνες κανονικότητας, προ επέλασης του κορονοϊού.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι σε σύγκριση με το Μάρτιο του 2019, όπου και ο μήνας και το έτος είχαν πιο κανονικά χαρακτηριστικά, οι ταξινομήσεις των επιβατικών αυτοκινήτων το 2021 είναι μειωμένες κατά 534 μονάδες (9.518 το Μάρτιο του 2019, 8.984 το Μάρτιο του 2021).
