Η Ελλάδα φαίνεται να βρίσκεται πλέον ένα βήμα πριν από μια ιδιαίτερα σημαντική εξοπλιστική κίνηση που μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά τις δυνατότητες μεταφοράς των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η Αθήνα εξετάζει πολύ σοβαρά την απόκτηση τριών μεταγωγικών αεροσκαφών C-390 Millennium από τη βραζιλιάνικη Embraer.
Και αν η συμφωνία προχωρήσει επίσημα, τότε δεν μιλάμε απλώς για τρία νέα αεροσκάφη. Μιλάμε για μια αναβάθμιση φιλοσοφίας. Για ένα αεροσκάφος που σχεδιάστηκε ώστε να κάνει σχεδόν τα πάντα: να μεταφέρει στρατιώτες, οχήματα, αλεξιπτωτιστές, ανθρωπιστική βοήθεια, να πραγματοποιεί αεροδιακομιδές αλλά και να επιχειρεί γρήγορα σε μεγάλες αποστάσεις.
Το ερώτημα όμως είναι απλό.
Τι ακριβώς μπορεί να κάνει το C-390 και γιατί φαίνεται να το επιλέγει η Ελλάδα;
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Black Hawk: Γιατί η Ελλάδα επέλεξε ένα ελικόπτερο 50ετίας;
Γιατί Χρειαζόμαστε Νέα Μεταγωγικά
Για να καταλάβουμε γιατί συζητάμε σήμερα για το C-390, πρέπει πρώτα να δούμε την κατάσταση του σημερινού στόλου.
Η Πολεμική Αεροπορία βασίζεται εδώ και δεκαετίες στα γνωστά C-130 Hercules. Πρόκειται για αεροσκάφη με τεράστια ιστορία και αποδεδειγμένες δυνατότητες, όμως αρκετά από αυτά έχουν πλέον μεγάλο ηλικιακό φορτίο και χρειάζονται συνεχώς συντήρηση και αποκαταστάσεις διαθεσιμότητας.
Η εικόνα σήμερα δείχνει ότι η Ελλάδα διαθέτει τουλάχιστον έξι C-130 σε ενεργή κατάσταση με προοπτική να φτάσουν τουλάχιστον τα οκτώ μέχρι το 2027, ενώ υπάρχουν και έξι C-27 που βρίσκονται σε πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα.
Το πρόβλημα όμως δεν είναι μόνο ο αριθμός.
Είναι η απαίτηση για περισσότερες αποστολές, μεγαλύτερη ταχύτητα αντίδρασης και καλύτερη διαθεσιμότητα.
Η Ελλάδα έχει να καλύψει ηπειρωτική χώρα, εκατοντάδες νησιά, αποστολές εκτός συνόρων, ανάγκες αεροδιακομιδών και φυσικά ταχεία μεταφορά δυνάμεων σε οποιοδήποτε σημείο απαιτηθεί.
Εκεί έρχεται το C-390.
Ποιο Είναι το C-390
Το C-390 είναι ένα σύγχρονο δικινητήριο στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε από την Embraer στη Βραζιλία.
Σε αντίθεση με τα κλασικά μεταγωγικά που χρησιμοποιούν ελικοφόρους κινητήρες, το C-390 χρησιμοποιεί δύο ισχυρούς στροβιλοκινητήρες τύπου jet.
Αυτό του επιτρέπει να πετά σημαντικά πιο γρήγορα από τα περισσότερα αεροσκάφη της κατηγορίας του.
Η μέγιστη ταχύτητα πλησιάζει τα 870 χιλιόμετρα την ώρα, κάτι που πρακτικά σημαίνει ταχύτερη ανάπτυξη δυνάμεων και λιγότερο χρόνο έκθεσης κατά τη διάρκεια αποστολών.
Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για πολλαπλούς ρόλους.
Μπορεί να λειτουργήσει ως μεταγωγικό προσωπικού, αεροσκάφος ανεφοδιασμού, πλατφόρμα αεροδιακομιδών, μεταφορέας φορτίου και φυσικά μέσο αεραπόβασης.
Αυτός ο πολυχρηστικός χαρακτήρας είναι ένας από τους βασικούς λόγους που πολλές χώρες της Ευρώπης έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον.
Και κάπου εδώ αρχίζουν τα πραγματικά εντυπωσιακά στοιχεία.
Το C-390 μπορεί να μεταφέρει έως περίπου 26 τόνους φορτίου.
Αυτό το νούμερο πρακτικά επιτρέπει την ταυτόχρονη μεταφορά μεγάλου αριθμού προσωπικού ή βαρέος στρατιωτικού εξοπλισμού.
Σε διαμόρφωση προσωπικού μπορεί να μεταφέρει περίπου 80 στρατιώτες.
Σε αποστολή αεραπόβασης μπορεί να μεταφέρει έως περίπου 64 πλήρως εξοπλισμένους αλεξιπτωτιστές.
Η ρίψη γίνεται και από τις δύο πλευρές του αεροσκάφους ώστε να ολοκληρώνεται γρήγορα η ανάπτυξη της δύναμης.
Σε αποστολές αεροδιακομιδής μπορεί να μετατραπεί σε ιπτάμενο νοσοκομείο μεταφέροντας τραυματίες μαζί με ιατρικές ομάδες.
Για μια χώρα όπως η Ελλάδα, αυτό αποκτά ιδιαίτερη σημασία λόγω του μεγάλου αριθμού νησιών.
Πόσα Οχήματα Χωράει
Ένα C-390 μπορεί να μεταφέρει ελαφρά και μεσαία τεθωρακισμένα οχήματα, στρατιωτικά φορτηγά και εξοπλισμό υποστήριξης.
Για παράδειγμα μπορεί να μεταφέρει οχήματα τύπου HMMWV, φορτηγά γενικής χρήσης και ελαφρές πλατφόρμες ειδικών επιχειρήσεων.
Επίσης θεωρητικά μπορεί να μεταφέρει οχήματα όπως τα ελληνικά M1117 Guardian που χρησιμοποιεί ο Ελληνικός Στρατός, εφόσον η διαμόρφωση και το βάρος βρίσκονται εντός ορίων φόρτωσης.
Μπορεί επίσης να μεταφέρει πολλαπλά ελαφρά τακτικά οχήματα σε μία μόνο αποστολή.
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι σε περίπτωση κρίσης μπορούν να μεταφερθούν όχι μόνο στρατιώτες αλλά και τα μέσα που χρειάζονται για να επιχειρήσουν αμέσως μετά την προσγείωση.
Η δυνατότητα μεταφοράς σε μία πτήση μειώνει δραματικά τον χρόνο ανάπτυξης.
Πώς θα Βοηθήσει τον Ελληνικό Στρατό
Το μεγάλο πλεονέκτημα δεν είναι απλώς ότι αποκτούμε τρία καινούργια αεροσκάφη.
Το σημαντικό είναι ότι αυξάνεται η ευελιξία.
Η Ελλάδα θα αποκτήσει μια ενδιάμεση κατηγορία μεταφοράς που συμπληρώνει τα C-130 και τα C-27 χωρίς να τα αντικαθιστά.
Τα C-27 παραμένουν ιδανικά για μικρότερες αποστολές.
Τα C-130 συνεχίζουν να προσφέρουν μεγάλες δυνατότητες.
Αλλά το C-390 έρχεται να προσφέρει μεγαλύτερη ταχύτητα, σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα και καλύτερους χρόνους υποστήριξης.
Επιπλέον, σε περιόδους κρίσεων ή φυσικών καταστροφών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για γρήγορη μεταφορά εξοπλισμού, γεννητριών, ανθρωπιστικής βοήθειας και προσωπικού.
Η δυνατότητα να φτάνει γρήγορα από τη μία άκρη της χώρας στην άλλη ή ακόμα και εκτός Ελλάδας δίνει εντελώς διαφορετικές επιλογές σχεδιασμού.
Είναι Αρκετά Τρία Αεροσκάφη;
Εδώ υπάρχει ενδιαφέρουσα συζήτηση.
Τρία αεροσκάφη από μόνα τους δεν λύνουν οριστικά το πρόβλημα των στρατιωτικών μεταφορών.
Όμως μπορούν να λειτουργήσουν ως αρχή.
Αν η επιλογή αποδειχθεί επιτυχημένη και τα αεροσκάφη παρουσιάσουν υψηλές διαθεσιμότητες, τότε δεν αποκλείεται στο μέλλον να υπάρξει επέκταση του στόλου.
Το σημαντικό είναι ότι η Ελλάδα δείχνει να μην πηγαίνει απλώς σε αντικατάσταση παλιών μέσων αλλά σε σταδιακή ανανέωση με πιο σύγχρονη λογική.
Γιατί τελικά στις σύγχρονες επιχειρήσεις δεν αρκεί μόνο να έχεις ισχυρές μονάδες.
Πρέπει να μπορείς και να τις μεταφέρεις γρήγορα εκεί που χρειάζονται.
Συμπέρασμα
Αν τελικά ολοκληρωθεί η αγορά, το C-390 μπορεί να αποτελέσει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προσθήκες της Πολεμικής Αεροπορίας των τελευταίων ετών.
Με μεγάλη μεταφορική ικανότητα, δυνατότητα μεταφοράς δεκάδων αλεξιπτωτιστών, υποστήριξη μεταφοράς οχημάτων και σημαντικά μεγαλύτερη ταχύτητα από πολλά παραδοσιακά μεταγωγικά, το βραζιλιάνικο αεροσκάφος φαίνεται να ταιριάζει αρκετά καλά στις ελληνικές ανάγκες.
Το αν θα γίνει τελικά η συμφωνία και αν θα ακολουθήσουν επιπλέον παραγγελίες είναι κάτι που θα φανεί τους επόμενους μήνες.
Αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο.
Η συζήτηση για το μέλλον του ελληνικού μεταγωγικού στόλου μόλις άρχισε.
