Μια ευρεία γκάμα από φλέγοντα θέματα που απασχολούν τους επαγγελματίες στον κλάδο των μεταφορών και στα Χανιά, βρέθηκαν στο επίκεντρο συνάντησης που είχε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, το απόγευμα της Δευτέρας στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Χανίων (ΕΒΕΧ).
Ειδικότερα, σύμφωνα με το zarpanews.gr, στην συνάντηση συμμετείχαν αυτοκινητιστές ΤΑΞΙ, η διοίκηση του Υπεραστικού αλλά και του Αστικού ΚΤΕΛ, εκπρόσωποι από σωματεία τουριστικών λεωφορείων, τουριστικών βαν, σχολές οδηγών κ.α.
Ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε στην «ανοικτή πληγή» των τροχαίων στην Κρήτη, τονίζοντας πως αποτελεί προσωπικό στοίχημα του Κυριάκου Μητσοτάκη ο βαρύς αυτός φόρος αίματος στους δρόμους να σταματήσει μέσω των έργων υποδομών στον ΒΟΑΚ αλλά και των μέτρων αστυνόμευσης.
Παίρνοντας το λόγο η Υφυπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου Σέβη Βολουδάκη εξέφρασε την ικανοποίηση της για τη δρομολόγηση έργων υποδομών στον ΒΟΑΚ επισημαίνοντας την άμεση ανταπόκριση του αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών, σε ένα από τα δύο αιτήματα που του διατυπώθηκαν σήμερα στα Χανιά.
Αναλυτικά οι δηλώσεις του Κυρανάκη:
Για αυτοκινητιστές και μετατροπή αδειών για εννιαθέσια ταξί
«Μετά από πάρα πολλά χρόνια επιτέλους φέρνουμε διάταξη για να μπορέσουμε να δώσουμε στους αυτοκινητιστές τη δυνατότητα να μετατρέψουν τις άδειες τους σε εννιαθέσια, ένα μέτρο που θα βοηθήσει πάρα πολύ την τουριστική περίοδο εδώ στα Χανιά, ώστε να μπορούν να μετακινούνται περισσότεροι άνθρωποι με μεγαλύτερη άνεση».
Σχετικά με αντιπαράθεση ταξί και μίνι βαν
Σχετικά με αντιπαράθεση που αφορά στον χρόνο παραμονής ταξί και τουριστικών βαν, επεσήμανε ότι και στην Κρήτη «η πίτα” έχει μεγαλώσει, υπάρχει δουλειά για όλους. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να υπάρχει σαφής διαχωρισμός του Μεταφορικού έργου. Δεν θέλουμε ο ένας κλάδος να… υποκλέπτει το έργο του άλλου. Με την έννοια ότι οι αδειούχοι των ταξί έχουν πληρώσει στην διαδρομή τους αρκετά χρήματα για να αποκτήσουν μια άδεια, λειτουργούν με συγκεκριμένους κανόνες και αυτό δεν μπορεί να αλλάξει επειδή υπάρχει μια μεγαλύτερη πίτα στην τουριστική κίνηση».
Ο κ. Κυρανάκης ζήτησε από τους εκπροσώπους των δύο κλάδων να καταθέσουν από κοινού μια πρόταση που θα βάζει ξεκάθαρες διαχωριστικές γραμμές για το έργο τους και τα όρια των υπηρεσιών τους, ώστε να μην υπάρχουν αναμονές για τους επισκέπτες που θέλουν να μετακινηθούν ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες.
« Σε κάθε περίπτωση διαχωρισμός, πρέπει να υπάρχει. Εάν θέλει κάποιος να κάνει την δουλειά των ταξί, θα πρέπει να αποκτήσει μια άδεια ταξί». διευκρίνισε.
Για αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ
Για τα Αστικά και Υπεραστικά ΚΤΕΛ, « είμαστε σε μια διαδικασία εξυγίανσης του κλάδου και διεύρυνσης του μεταφορικού έργου για να μπορέσουν αυτές οι επιχειρήσεις να είναι πιο βιώσιμες, να σταθούν καλύτερα στα πόδια τους και να βελτιώσουν τις μεταφορικές υπηρεσίες, προς τους πολίτες».
Ο κ. Κυρανάκης εξέφρασε την ικανοποίηση του για την πρωτοβουλία του ΕΒΕΧ σε συνεργασία με τοπικούς φορείς τη θέσπιση νυχτερινών δρομολογίων αστικής συγκοινωνίας κάθε Παρασκευή και Σάββατο βράδυ κατά τους καλοκαιρινούς μήνες με στόχο την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων που οφείλονται στην κατανάλωση αλκοόλ. Μάλιστα εξέφρασε την πρόθεση η κυβέρνηση να στηρίξει τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία ώστε να μονιμοποιηθεί.
Σχετικά με αλλαγές στον τρόπο πρακτικής εξέτασης οδηγών
Για τις αλλαγές στον τρόπο που εξετάζονται οι νέοι οδηγοί:
«Σε συνεργασία με τις σχολές οδηγών θα εφαρμοστεί για πρώτη φορά το ψηφιακό σύστημα με τις κάμερες που θα καταγράφει την πρακτική εξέταση των νέων εξεταζόμενων οδηγών ώστε ” να μπορούμε να διαφάνεια και αντικειμενικότητα – και με δικαίωμα ενός εξεταζόμενου κι ενός εξεταστή- απέναντι σε κάθε ευτράπελο και περιστατικό που προκύπτει ώστε να το επιλύουμε με τρόπο που δεν αμφισβητείται. Ο ψηφιακός τρόπος καταγραφής μας προσφέρει για πρώτη φορά την δυνατότητα να ξεφύγουμε από αυτές τις παθογένειες προηγούμενων δεκαετιών που γνωρίζουμε όλοι. Σε συνεργασία με τις Σχολές Οδηγών και εδώ στην Κρήτη, θα μπορέσουμε να προχωρήσουμε στην εφαρμογή αυτού του νέου πλαισίου».
Για ασφαλείς σιδηρόδρομους και πιθανότητα τρένου στην Κρήτη
«Η πρώτη μου αποστολή από όταν ανέλαβα το Υπουργείο Μεταφορών – και παρότι ο σιδηρόδρομος δεν αφορά την Κρήτη – είναι να φτιάξω τα τρένα, να μην ξαναζήσουμε ποτέ μια τραγωδία όπως στα Τέμπη στην χώρα μας. Ένα φρικτό δυστύχημα, όπου όπως και η κυρία Καρυστιανού ( και άλλοι) που έχασαν τα παιδιά τους με τρόπο φρικτό που δεν μπορούμε να διανοηθούμε όσοι είμαστε γονείς, προσήλωση μου είναι στον ενεργό σιδηρόδρομο και με προτεραιότητα το Αθήνα – Θεσσαλονίκη, το Καλοκαίρι του 2026 είναι να έχουμε 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση, 100% σύστημα αυτόματης πέδισης τρένων, ένα σύστημα που δεν προδιαγραφόταν στην Σύμβαση 7.17 την οποία πλέον γνωρίζει όλη η Ελλάδα.
Αυτό σε συνδυασμό που έχουμε με την Ιταλική κυβέρνηση για 23 νέα τρένα τα οποία ήδη παραγγέλθηκαν συμπληρώνουν ένα τρίπτυχο για πραγματική αλλαγή στον σιδηρόδρομο: νέα υποδομή, νέα τρένα, νέοι σταθμοί.
…Αυτή τη στιγμή η προσήλωσή μου είναι να λειτουργεί σωστά και ασφάλεια ο ενεργός σιδηρόδρομος. Όλα τα υπόλοιπα ( και για το τρένο στην Κρήτη) είναι πλάνα για το μέλλον».
