Φαινεται ότι η Τουρκία μετά το Κατάρ βρήκε και έτερο χρηματικό σπόνσορα για το μαχητικό της KAAN ,
"Κοντά" η συμμετοχή της Σ.Αραβίας στο πρόγραμμα του τουρκικού μαχητικού ΚΑΑΝ
Σύμφωνα με Διεθνές ΜΜΕ, ανώτερο στέλεχος της Turkish Aerospace λέει ότι μια απόφαση σχετικά με την πιθανή συμμετοχή της Σαουδικής Αραβίας στο πρόγραμμα μαχητικών KAAN επόμενης γενιάς της Τουρκίας θα μπορούσε να είναι κοντά.
«Βρίσκεται στα τελικά στάδια της διαδικασίας λήψης αποφάσεων», δήλωσε ο Mehmet Demiroglu, γενικός διευθυντής της εταιρείας, την Δευτέρα. «Ελπίζουμε να φτάσουμε σε ένα ορόσημο φέτος, την έναρξη ενός προγράμματος σε οποιοδήποτε επίπεδο».
Είπε ότι αυτό θα μπορούσε να ισοδυναμεί με την πώληση περίπου 20 αεροσκαφών, που αποτελεί μια «μικρή μοίρα», ή θα μπορούσε να σημαίνει κοινή χρήση τμημάτων της παραγωγής.
Τα μοντέλα και οι μελέτες σκοπιμότητας απαιτούν ορισμένους αριθμούς. Αν θέλετε να κατασκευάσετε κάτι εδώ στη Σαουδική Αραβία, πως μια τελική γραμμή συναρμολόγησης, αυτή η μελέτη σκοπιμότητας υποδηλώνει ότι θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 αεροπλάνα», είπε.
Μιλώντας στο περιθώριο της Παγκόσμιας Έκθεσης Άμυνας έξω από το Ριάντ, ο Ντεμίρογλου δήλωσε ότι η TA, παλαιότερα γνωστή ως Τουρκικές Αεροδιαστημικές Βιομηχανίες (TAI), συζήτησε «σχεδόν τα πάντα, για το χρονοδιάγραμμα, το όφελος, το κόστος, όλες οι μελέτες υπάρχουν» και η εταιρεία περιμένει μια απόφαση από τους «Σαουδάραβες φίλους» σχετικά με το μοντέλο αγοράς και συνεργασίας που θα ακολουθήσει το πρόγραμμα KAAN.
Ο Ντεμίρογλου είπε ότι ελπίζει να ακούσει ένα «ναι» κάποια στιγμή το 2026.
Ένα μοντέλο του αεροπλάνου εκτέθηκε στην έκθεση της TA στην Παγκόσμια Έκθεση Άμυνας, με μια σαουδαραβική σημαία στην ουρά του.
Το "Όραμα 2030" της Σαουδικής Αραβίας
Το Όραμα 2030 του Βασιλείου της Σαουδικής Αραβίας, ορίζει το 50% της αμυντικής παραγωγής να γίνεται στο Βασίλειο έως το 2030, η οποία αποτελεί την κινητήρια δύναμη πίσω από τις προτάσεις ξένων εταιρειών για την τοπική παραγωγή συστημάτων και υποσυστημάτων στο Βασίλειο.
«Αυτός είναι ένας φιλόδοξος στόχος, με περίπου πέντε χρόνια να απομένουν, και για να ξεκινήσουν οι αμυντικές εταιρείες την παραγωγή σε κάποιο επίπεδο εδώ στο Βασίλειο θα χρειαστεί χρόνος, αλλά τον υποστηρίζουμε πλήρως», δήλωσε ο Ντεμίρογλου κατά τη διάρκεια της συνέντευξης. στην Παγκόσμια Έκθεση Άμυνας στο Βασίλειο.
Το Ριάντ δεν έχει δηλώσει δημόσια πώς σχεδιάζει να αναβαθμίσει στη συνέχεια τον στόλο των μαχητικών αεροσκαφών του και υπάρχουν αρκετές επιλογές στο τραπέζι.
Το αεροπορικό δυναμικό της Σ.Αραβίας
Η Σαουδική Αραβία πετάει δεκάδες μαχητικά αεροσκάφη F-15 κατασκευασμένα από την Boeing, ένα μείγμα παλαιότερων παραλλαγών C/D και μερικά νεότερα μοντέλα SA, και αυτή την εβδομάδα τα στελέχη της Boeing δήλωσαν ότι είναι έτοιμα να αναβαθμίσουν οποιοδήποτε μείγμα αυτών ώστε να ισοδυναμεί με τις δυνατότητες της πιο προηγμένης έκδοσης EX.
Το Βασίλειο πετάει επίσης δεκάδες Eurofighter Typhoon, αν και οι συζητήσεις για επιπλέον αεροσκάφη έχουν καθυστερήσει εδώ και χρόνια.
Μια πραγματική πιθανή αναδιάρθρωση ήρθε τον Νοέμβριο, όταν ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε ότι είχε εγκρίνει τη Ριάντ να αγοράσει έναν άγνωστο αριθμό μαχητικών αεροσκαφών F-35 πέμπτης γενιάς, αν και υπήρξαν λίγα νέα σε αυτό το μέτωπο.
Τα Anka-3
Στην Παγκόσμια Έκθεση Άμυνας, δύο άλλα αεροσκάφη πλαισίωσαν το KAAN, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη Anka 3, που διατίθενται στην αγορά ως συνεργατικά αεροσκάφη μάχης.
Ο Ντεμίρογλου δήλωσε ότι η TA έχει ήδη δύο πρωτότυπα Anka 3 σε πτήση και «με βάση αυτά τα αποτελέσματα των δοκιμών και την πρόοδο στο σχεδιασμό, ενημερώσαμε το σχεδιασμό και τώρα είναι πιο ικανό από άποψη εμβέλειας, από άποψη ωφέλιμου φορτίου, από άποψη RCS -διατομή ραντάρ».
Πρόβλημα για το ΚΑΑΝ οι Αμερικανικοί κινητήρες F110
Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, ο Ντεμίρογλου αποκάλυψε επίσης ότι δεν περίμενε καθυστερήσεις για τον κινητήρα του KAAN, ένα F110 που κατασκευάζεται από την αμερικανική General Electric, παρά την απειλή που προέρχεται από τα εμπορικά εμπόδια.
Η TA σχεδιάζει να αναπτύξει 10 πρωτότυπα και στη συνέχεια θα ξεκινήσει η παραγωγή της πρώτης παρτίδας.
«Έχουμε ήδη 10 κινητήρες, αρκετούς για να καλύψουμε όλα τα πρωτότυπά μας. Δεν έχουμε κανένα πρόβλημα όσον αφορά την ανάπτυξη», είπε, επισημαίνοντας ότι η πρώτη παρτίδα που θα παραδοθεί στην τουρκική αεροπορία θα ξεκινήσει στις αρχές του 2029.
«Αναμένουμε κινητήρες από τις ΗΠΑ, και αυτή τη στιγμή βρίσκονται στο τελικό στάδιο έγκρισης, και με βάση την επικοινωνία μας με τις τουρκικές κυβερνητικές αρχές, όπως τις εξωτερικές υποθέσεις και τις ΗΠΑ, δεν βλέπουμε κανένα πρόβλημα στην παράδοση ή την άδεια εξαγωγής αυτών των κινητήρων. Θα πρέπει να λάβουμε την έγκριση, ίσως αυτόν τον μήνα, ίσως τον επόμενο, για την πρώτη παρτίδα για το Block 10 και 20», είπε.
Χρησιμοποιώντας το F110, το KAAN θεωρείται μαχητικό 4,5 γενιάς, αλλά η εταιρεία θέλει τελικά να εξοπλίσει τα αεροσκάφη Block 30 με έναν ειδικά κατασκευασμένο, εγχώρια παραγόμενο κινητήρα για να το φέρει σε δυνατότητες πέμπτης γενιάς.
«Είναι ένα απαιτητικό έργο. Είναι ένας κινητήρας πολύ υψηλής τεχνολογίας όσον αφορά το σχεδιασμό, τα υλικά, την κατασκευή, και ο στόχος μας είναι μέχρι το 2032 η πρώτη δοκιμή και το 2033 η τελική παράδοση», κατέληξε.
Συμπαραγωγή Τουρκίας-Σ.Αραβίας του ελικοπτέρου Γενικής χρήσης Gokbey
Σε άλλο σημείο κατά τη διάρκεια της WDS 2026, η TA υπέγραψε μνημόνιο συμφωνίας (MOU) με τη Γενική Αρχή Στρατιωτικών Βιομηχανιών της Σαουδικής Αραβίας για τη διεθνή συμπαραγωγή του ελικοπτέρου γενικής χρήσης Gokbey στο Βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας.
Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η παραγωγή των «απαιτούμενων διαμορφώσεων ελικοπτέρων θα πραγματοποιηθεί στη Σαουδική Αραβία μαζί με έναν καθορισμένο τοπικό βιομηχανικό εταίρο», ανέφερε η TA σε ανακοίνωσή της, τονίζοντας ότι τα συμπαραγόμενα ελικόπτερα στη Σαουδική Αραβία θα είναι διαθέσιμα στην αγορά εξαγωγών.
Οι ΗΠΑ μπλοκάρουν το έργο του ΚΑΑΝ
Από τα παραπάνω διαπιστώνουμε ότι οι ΗΠΑ μη διαθέτοντας τους κινητήρες F110 βάζουν φρένο μέχρι στιγμής στο πρόγραμμα εξαγωγών του μαχητικού ΚΑΑΝ της Τουρκίας, αν και οι Τούρκοι ισχυρίζονται ότι για τα πρώτα 10 μαχητικά έχουν κινητήρες, ευελπιστώντας εντός του 2026 να πάρουν επιπλέον κινητήρες από τις ΗΠΑ.
Βλέπουμε ότι οι ΗΠΑ κρατάνε δεμένη την Τουρκία, θα λέγαμε υπό καθεστώς αεροπορικής ομηρίας, αφού από την μια δεν τους δίνουν τα F-35, αλλά ούτε και κινητήρες F110 για να αναπτύξουν οι "γείτονες" το ΚΑΑΝ.
Έτσι παρά τις αγκαλιές και τους επαίνους του Τράμπ προς τον Ερντογάν, οι ΗΠΑ έχοντας αντιληφθεί τον διπρόσωπο ρόλο της Τουρκίας και το πόσο ασταθής σύμμαχος είναι την κρατάνε δέσμια στον τομέα των μαχητικών ασεροσκαφών, γεγονός που εξασφαλίζει την Ελληνική και Ισραηλινή αεροπορική υπεροχή.
