Μέση Ανατολή
Ενημερώθηκε στις:

Η αποδόμηση ενός μαχητικού: Γιατί το JF-17 του Πακιστάν είναι μια αποτυχία

Το 1999, το Πακιστάν και η Κίνα υπέγραψαν συμφωνία για την από κοινού ανάπτυξη και παραγωγή του JF-17 "Thunder" και μοιράζονται εξίσου το κόστος ανάπτυξης. Το JF-17 είχε προγραμματιστεί να είναι ένα χαμηλού κόστους, ελαφρύ, παντός καιρού μαχητικό πολλαπλών ρόλων με κινεζικό πλαίσιο, εξοπλισμένο με δυτική αεροηλεκτρονική και τροφοδοτούμενο από τον ρωσικό κινητήρα Klimov RD 93aero.

Το Πακιστάν οραματιζόταν συγκεκριμένα την απόκτηση μαχητικού αεροσκάφους, συγκρίσιμου με τα Su-30MKI, Mig-29 και Mirage-2000. Η Κίνα δήλωσε ακόμη ότι θα εισάγει το αεροσκάφος λόγω των ανώτερων δυνατοτήτων του. Ωστόσο, το αεροσκάφος απέχει πολύ από τις σχεδιασμένες δυνατότητές του, καθώς είναι ένα μαχητικό χαμηλού κόστους που αναπτύχθηκε με χαμηλής ποιότητας κινεζική αεροηλεκτρονική και όπλα.

Η PAF διαπίστωσε, ωστόσο, ότι το κόστος λειτουργίας και συντήρησης των αεροσκαφών JF-17 είναι πολύ υψηλό σε σύγκριση με τα σύγχρονα οπλικά συστήματα και πρέπει να μειωθεί για να καταστούν οι λειτουργίες πιο αποδοτικές από πλευράς κόστους. Η Κίνα, "παντός καιρού" φίλη του Πακιστάν, έχοντας δαπανήσει ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για την ανάπτυξη του μαχητικού, πιθανότατα ανάγκασε το Πακιστάν να δεχτεί κινεζικά ηλεκτρονικά για να αντισταθμίσει μέρος του κόστους ανάπτυξής του.

Η Pakistan Aeronautical Complex (PAC), Kamra υποτίθεται ότι έχει μερίδιο 58% στην παραγωγή, αλλά αυτό απέχει πολύ από την πραγματικότητα. Η Kamra προμηθεύεται πρώτες ύλες και κιτ παραγωγής σημαντικών συστημάτων από την Κίνα και συναρμολογεί το JF-17 στο Εργοστάσιο Κατασκευής Αεροσκαφών, Kamra. Η PAC κατασκευάζει μόνο ορισμένα υπο-συγκροτήματα όπως τα φτερά, τη μπροστινή άτρακτο και την ουρά με υλικό που εισάγεται για άλλη μια φορά από την Κίνα. Ενώ τα περισσότερα από τα συστήματα είναι κινεζικά, νοτιοαφρικανικά και ευρωπαϊκά, το κάθισμα εκτίναξης είναι από Martin Baker (UK). Ως εκ τούτου, είναι φρόνιμο να χαρακτηριστεί η PAC Kamra, ένα υποκατάστημα συναρμολόγησης που ενσωματώνει όλα αυτά τα εξαρτήματα σε ένα πλήρες μεταλλικό ημι-μονοκόκ πλαίσιο, το οποίο επίσης ως επί το πλείστον κατασκευάζεται στην CAIC της Κίνας.

Από την έναρξη λειτουργίας του το 2009, η PAF έχει εγείρει περισσότερα από 115 αεροσκάφη. Τα πολυαναμενόμενα εκπαιδευτικά αεροσκάφη κατασκευάστηκαν επίσης και πρόσφατα εγκαταστάθηκαν τελετουργικά τον Δεκέμβριο του 2020. Η τελετή εισαγωγής ήταν μια απλή τυπικότητα, καθώς τα περισσότερα από τα αεροσκάφη εκπαιδευτών είναι μη επιχειρησιακά. Υπάρχουν πέντε επιχειρησιακές μοίρες JF-17 και μια στη σχολή διοίκησης μάχης, την οποία η PAF υπερεκτιμά ως έκτη μοίρα. Ενδεχομένως μια έβδομη μοίρα κατάρτισης θα είχε διαμορφωθεί με την αναβάθμιση της έκδοσης των εκπαιδευτικών αεροσκαφών. Το αεροσκάφος διατίθεται σε δύο μπλοκ ή παραλλαγές. Ένα τρίτο μπλοκ, το οποίο υποτίθεται ότι είναι πιο προηγμένο με καλύτερη αεροηλεκτρονική και ραντάρ AESA, είναι ακόμα υπό ανάπτυξη.

Ένα σύγχρονο μαχητικό απαιτεί την ύπαρξη αξιόπιστων συστημάτων επί του σκάφους με ελάχιστα προβλήματα συντήρησης. Η ικανότητα του αεροσκάφους κρίνεται από τα αεροηλεκτρονικά συστήματα, τα όπλα και τον κινητήρα που το εξοπλίζουν και το JF-17 αποτυγχάνει να περάσει το επιθυμητό όριο σε αυτούς τους τομείς. Αυτό εντοπίστηκεευρέως στις 27 Φεβρουαρίου 2019, κατά τη διάρκεια της κακής απόδοσής του ενάντια στα Mirage-2000 και SU-30 της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, κατά τη διάρκεια μιας προσπάθειας αντιποίνων της IAF με στόχο πακιστανική τρομοκρατική οργάνωση.

Σε αεράμυνας, η εγχώρια σύνδεση δεδομένων Link-17 δεν είναι απλά αναξιόπιστη, αλλά δεν διαθέτει επαρκή ρυθμό μεταφοράς δεδομένων και δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να ενσωματωθεί στη Link-16 του μαχητικού F-16 για να παρέχει στο αεροσκάφος πραγματική ικανότητα διαλειτουργικότητας. Ο "Κεραυνός" δεν διαθέτει καν αποτελεσματικό ραντάρ BVR ή Αερομεταφερόμενης Υποκλοπής.

Ενώ οι προπαγανδιστικές τυμπανοκρουσίες το προωθούσαν ως το επόμενο καλύτερο μαχητικό της PAF μετά το F-16, η αξιοσημείωτα χαμηλή αντοχή του, η κακή ακρίβεια και η χαμηλή ικανότητα μεταφοράς όπλων αποδείχθηκαν ευρέως στις 27 Φεβρουαρίου 2019, με όλες τις βόμβες Range Extension Kit (REK) να αποτυγχάνουν να χτυπήσουν το στόχο ενόψει της αποτελεσματικής παρεμβολής των ινδικών μαχητικών. Αυτό έγινε πρόσφατα αποδεκτό δημοσίως από τους πολιτικούς της χώρας και η άθλια δικαιολογία της PAF ήταν ότι οι βόμβες REK είναι μια συμβολική "αντίδραση" χωρίς πρόθεση πρόκλησης απωλειών, γεγονός ιδιαίτερα δύσκολο να γίνει πιστευτό.

Η καρδιά της αεροηλεκτρονικής του JF-17 είναι ο υπολογιστής διαχείρισης ραντάρ και αποστολής όπλων KLJ-7 Al (WMMC), συστήματα τα οποία έχουν στιγματιστεί από σοβαρά προβλήματα. Το ραντάρ KLJ-7 έχει πολλαπλές λειτουργίες, αλλά παρουσιάζει υποβαθμισμένη συμπεριφορά και αντιμετωπίζει αρκετά λειτουργικά προβλήματα και προβλήματα συντήρησης από την αρχή του πρότζεκτ JF-17.

Παρά το γεγονός ότι το Ερευνητικό Ινστιτούτο Ηλεκτρονικής Τεχνολογίας Nanjing προωθεί συστάσεις για τη βελτίωσή του, το ραντάρ εξακολουθεί να βιώνει υψηλά ποσοστά αποτυχίας. Το WMMC έχει περιορισμένη χωρητικότητα και υψηλό ποσοστό αποτυχίας ορισμένων λειτουργικών μονάδων του, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας κεντρικού υπολογιστή. Η δυσλειτουργία του WMMC έχει προκαλέσει συρρίκνωση των ζωνών εκτόξευσης πυραύλων αέρος-αέρος πέραν της οπτικής εμβέλειας κατά τη διάρκεια ασκήσεων μάχης. Λόγω της αναξιοπιστίας του, η PAC προσπαθεί τώρα να παρέμβει στα WMMCs.

Το φορτίο όπλου που μπορεί να μεταφέρει το αεροσκάφος δεν είναι επίσης αξιοσημείωτο. Το ενσωματωμένο όπλο 23 mm αντιμετώπισε αρχικά εμπλοκές στον αέρα, ενώ αργότερα φαίνεται πως παρουσίασε περαιτέρω προβλήματα. Εκτός από τον κινεζικό πύραυλο SD-10 BVR, REK και C-802AK, το αεροσκάφος μεταφέρει το συμβατικό φορτίο όπλων ενός MiG-21. Οι προσπάθειες ενσωμάτωσης του αεροσκάφους με άλλα κινεζικά όπλα βρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά με περιορισμένη επιτυχία.

Ένας από τους κύριους λόγους για την ασθενή απόδοση του JF-17 είναι επειδή το αεροσκάφος διαθέτει έναν μόνο ρωσικό κινητήρα RD-93 και είναι γνωστό για τις επαναλαμβανόμενες βλάβες και την κακή αξιοπιστία του από την δημιουργία του. Η κακή κατάσταση λειτουργικότητας των κινητήρων RD-93 είναι μια αδύναμη περιοχή και η PAF έχει επανειλημμένα εκφράσει σοβαρές ανησυχίες στην Κίνα σχετικά με την ποιότητα συντήρησης και το υψηλό κόστος επισκευής των κινητήρων.

Πρόσφατα, η Κίνα αντιμετώπισε επίσης προβλήματα προμήθειας ανταλλακτικών για τον κινητήρα από τη Ρωσία λόγω εμπάργκο που επιβάλλονται στις χρηματοπιστωτικές συναλλαγές. Ο κινητήρας δεν μπορεί να προέρχεται απευθείας από το Πακιστάν ή να εξάγεται περαιτέρω από αυτό. Η Κίνα από την πλευρά της σχεδιάζει να αντικαταστήσει τον κινητήρα με ένα κινεζικό WS-13 υπό ανάπτυξη. Ως εκ τούτου, η μελλοντική κινεζική στήριξη για το RD-93 ενδέχεται να μην είναι άμεσα διαθέσιμη, καθώς η Κίνα θα ήθελε οι φορείς εκμετάλλευσης να αντικαταστήσουν το RD-93 με WS-13. Το υψηλό ποσοστό μη εξυπηρετησιμότητας, τα επαναλαμβανόμενα χτυπήματα στον κινητήρα και η κακή παροχή ανταλλακτικών, καθιστούν τα αεροσκάφη JF-17 δαπανηρά και μια λιγότερο αξιόπιστη πλατφόρμα., ενώ μειώνουν συνολικά τη διαθεσιμότητα των μαχητικών αεροσκαφών.

Η PAF παρουσίασε το αεροσκάφος σε σημαντικές αεροπορικές επιδείξεις, ωστόσο, η παρουσίαση κατά τη διάρκεια του Air Show του Παρισιού το 2019 ήταν ανεπαρκής, ειδικά στην πτήση χαμηλής ταχύτητας. Έτσι, καθώς το JF-17 αποδείχτηκε μια αδιάφορη κατασκευή, η Κίνα που πίεσε για την ανάπτυξή του δεν εισάγει ούτε μία μονάδα του τύπου, προτιμώντας το πιο ικανό μαχητικό J-10, του οποίου την αγορά εξετάζει τώρα το Πακιστάν. Αν και είναι φθηνό στην αρχική τιμή του 2018 στα 25 εκατομμύρια δολάρια ανά μαχητικά, με την πακιστανική Ρουπία να υποτιμάται κατά σχεδόν 30% το περασμένο έτος, τελικά θα κόστιζε πολύ υψηλότερο.

Επιπλέον, με την αδυναμία της κυβέρνησης του Πακιστάν να ενισχύσει την οικονομική της κατάσταση, κάθε νέος πελάτης του JF-17 θα δυσκολευόταν εξαιρετικά να λάβει υλική και εφεδρική υποστήριξη την οποία το Πακιστάν πρέπει να προμηθευτεί από την Κίνα. Τα οικονομικά προβλήματα του Πακιστάν οδήγησαν σε χρεοκοπία των πληρωμών του προς την Κίνα για το έργο JF-17 με μεγάλο ανεξόφλητο ποσό άνω των μερικών εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων.

Ακόμη και αν η Κίνα είναι σε θέση να προμηθεύσει αυτά τα ανταλλακτικά, θα το κάνει σε υπερβολικές τιμές που κλιμακώνονται κάθε χρόνο, όπως κάνει με το Πακιστάν. Το Πακιστάν έχει δαπανήσει περισσότερα από 3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την απόκτηση αυτών των μαχητικών 3,5 γενιάς. Το κατά πόσον αυτές οι δαπάνες άξιζαν πραγματικά τον κόπο, είναι ένα ερώτημα που πρέπει να θέσουν οι πακιστανοί φορολογούμενοι.

Ακολουθήστε το Πενταπόσταγμα στο Google news

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ