Προσθέστε το pentapostagma.gr ως προτιμώμενη πηγή στα αποτελέσματα αναζήτησης στην Google. Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η εξονυχιστική έρευνα των Αρχών για να πέσει άπλετο φως στα αίτια της μοιραίας σύγκρουσης των δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων, η οποία μετέτρεψε την επιχείρηση κατάσβεσης στην Ψάθα σε εθνική τραγωδία. Το εξειδικευμένο τμήμα της ΕΛ.ΑΣ., γνωστό και ως «ελληνικό FBI», έχει αναλάβει την πλήρη χαρτογράφηση των δραματικών λεπτών που προηγήθηκαν του δυστυχήματος, εξετάζοντας ενδελεχώς τον επιχειρησιακό συντονισμό στον αέρα.
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, την ώρα της σύγκρουσης ο εναέριος χώρος πάνω από το πύρινο μέτωπο παρουσίαζε υψηλή κινητικότητα, καθώς επιχειρούσαν συνολικά τέσσερα ελικόπτερα. Τα τρία από αυτά εκτελούσαν χαμηλές ρίψεις νερού, ενώ το τέταρτο (το συντονιστικό) πετούσε σε υψόμετρο περίπου 500 μέτρων υψηλότερα, επιβλέποντας την επιχείρηση. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο οπτικό υλικό που είδε το φως της δημοσιότητας δεν διακρίνεται ούτε το τρίτο ελικόπτερο πυρόσβεσης (το οποίο βρισκόταν σε πολύ κοντινή απόσταση) ούτε το συντονιστικό, ωστόσο η Αστυνομία έχει ήδη στην κατοχή της πλήρη βίντεο που αποτυπώνουν ολόκληρη τη σκηνή.
Η «τυφλή» πρόσκρουση και η αναγκαστική προσγείωση
Τα στοιχεία που προκύπτουν από τις καταθέσεις των επιζώντων ρίχνουν φως στις κρίσιμες στιγμές του ατυχήματος. Ο Βρετανός πιλότος και ο Έλληνας διερμηνέας του ενός ελικοπτέρου ένιωσαν το ισχυρό τράνταγμα και άκουσαν τον θόρυβο της πρόσκρουσης στο κάτω μέρος της ατράκτου, χωρίς ωστόσο να αντιληφθούν αρχικά ότι είχαν συγκρουστεί με άλλο πτητικό μέσο.
Μην έχοντας οπτική επαφή με το αντικείμενο της πρόσκρουσης και μπροστά στον άμεσο κίνδυνο απώλειας ελέγχου, το πλήρωμα αντέδρασε αστραπιαία: προχώρησε σε άμεση απόρριψη του φορτίου νερού για να ελαφρύνει το σκάφος και εκτέλεσε διαδικασίες αναγκαστικής προσγείωσης, μια κίνηση που αποδείχθηκε σωτήρια για τη ζωή τους.
Τα «μαύρα κουτιά» δείχνουν τον ένοχο: Τα δύο σενάρια
Καθώς το ενδεχόμενο ξαφνικής μηχανικής βλάβης ή αιφνίδιας αδιαθεσίας μέλους του πληρώματος φαίνεται να απομακρύνεται οριστικά, οι ερευνητές της ΕΛ.ΑΣ. εστιάζουν πλέον σε δύο συγκεκριμένα σενάρια: το ανθρώπινο λάθος κάποιου χειριστή ή το μοιραίο λάθος στον κεντρικό συντονισμό της επιχείρησης.
Το «κλειδί» της υπόθεσης βρίσκεται στα καταγραφικά επικοινωνιών, τα οποία έχουν ήδη παραληφθεί από τις Αρχές. Το έργο της απομαγνητοφώνησης αναμένεται πολύπλοκο, καθώς τα πληρώματα των ελικοπτέρων επικοινωνούσαν μέσω δύο διαφορετικών κέντρων. Οι αξιωματικοί αναζητούν τις ακριβείς εντολές που διαβιβάστηκαν από το συντονιστικό κέντρο (ΕΣΚΕΔΙΚ) και τον τρόπο με τον οποίο αυτές εκτελέστηκαν, δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο, πριν την πρόσκρουση.
Τον τελικό λόγο για την απόδοση ποινικών και πειθαρχικών ευθυνών θα έχει η Δικαιοσύνη. Η ογκωδέστατη δικογραφία που σχηματίζεται θα περιλαμβάνει το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΣΑΜ), τις ανεξάρτητες εκθέσεις των δύο πραγματογνωμόνων που διόρισε η Εισαγγελία, καθώς και την πλήρη ανάλυση των συνομιλιών, ώστε να μην μείνει καμία σκιά γύρω από τις συνθήκες που οδήγησαν στην τραγωδία.
