Προσθέστε το pentapostagma.gr ως προτιμώμενη πηγή στα αποτελέσματα αναζήτησης στην Google. Η Ελλάδα εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στις βασικές εστίες καθυστερήσεων του ευρωπαϊκού αεροπορικού δικτύου, την ώρα που η κορύφωση της τουριστικής περιόδου δοκιμάζει τις αντοχές αεροδρομίων, ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και αεροπορικών εταιρειών. Στο επίκεντρο της πίεσης βρίσκονται το “Ελευθέριος Βενιζέλος” και το FIR Αθηνών, καθώς η διαχείριση των πτήσεων εξελίσσεται σε μια απαιτητική άσκηση ισορροπίας ανάμεσα στην εκρηκτική ζήτηση, την περιορισμένη χωρητικότητα και τις αυξημένες επιχειρησιακές ανάγκες.
Σύμφωνα με την εβδομαδιαία επισκόπηση του Eurocontrol για το διάστημα 13–19 Ιουλίου 2026, η Ελλάδα κατέλαβε την τέταρτη θέση μεταξύ των χωρών με τη μεγαλύτερη συμβολή στις καθυστερήσεις διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, γνωστές ως en-route ATFM delays. Η χώρα μας συγκέντρωσε το 7% του ευρωπαϊκού συνόλου, πίσω από τη Γαλλία, τη Γερμανία και την Ισπανία, με το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών να αντιστοιχεί από μόνο του στο 5%. Η ελληνική επιβάρυνση συνδεόταν σχεδόν εξ ολοκλήρου με περιορισμούς χωρητικότητας και στελέχωσης της εναέριας κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με τη dimokratiki.gr, στην κορυφή της ευρωπαϊκής λίστας των καθυστερήσεων παραμένουν η Γαλλία και η Ισπανία, οι οποίες δέχονται τις ισχυρότερες πιέσεις στο δίκτυο εναέριας κυκλοφορίας. Από την έναρξη της θερινής περιόδου έως τις 19 Ιουλίου, η Γαλλία είχε δημιουργήσει το 31% των en-route καθυστερήσεων του δικτύου, καθώς στις ελλείψεις χωρητικότητας και ελεγκτών προστέθηκαν οι τεχνικές και επιχειρησιακές δυσκολίες από τη μετάβαση στο νέο σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας 4-Flight. Ακολουθούσε η Ισπανία με 18%, με το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής της Βαρκελώνης να αποτελεί το βασικό σημείο πίεσης, καθώς η ιδιαίτερα αυξημένη κίνηση συναντούσε τα επιχειρησιακά όρια του συστήματος.
Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Ελλάδα, συγκεντρώνοντας το 12% των καθυστερήσεων από την αρχή του καλοκαιριού. Από αυτό το ποσοστό, το 8% συνδεόταν με το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και το 4% με το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Μακεδονίας. Στα τέλη Ιουνίου, μάλιστα, το ποσοστό της Ελλάδας είχε ανέλθει στο 13%, ενώ η μέση en-route καθυστέρηση εμφανιζόταν αυξημένη κατά 63% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Στον πυρήνα του προβλήματος βρίσκονται η διαθέσιμη χωρητικότητα και η στελέχωση του συστήματος εναέριας κυκλοφορίας. Κάθε απότομη αύξηση της ζήτησης, ιδιαίτερα στην κορύφωση της θερινής σεζόν, φέρνει ελεγκτές και υποδομές αντιμέτωπους με έναν μεγάλο αριθμό πτήσεων που πρέπει να εξυπηρετηθεί μέσα σε ασφυκτικά χρονικά περιθώρια. Όταν οι επιχειρησιακές δυνατότητες προσεγγίζουν τα όριά τους, επιβάλλονται ρυθμίσεις για λόγους ασφαλείας. Στην πράξη, αυτές μεταφράζονται σε καθυστερημένες αναχωρήσεις, μετατοπίσεις στις επόμενες πτήσεις και ένα ντόμινο επιβαρύνσεων για αεροσκάφη, πληρώματα και επιβάτες.
Στην πίεση από την αυξημένη τουριστική κίνηση προστίθεται και ο μεγαλύτερος αριθμός διεθνών πτήσεων που διέρχονται από τον ελληνικό εναέριο χώρο. Οι γεωπολιτικές αναταράξεις στη Μέση Ανατολή και οι ανακατευθύνσεις δρομολογίων έχουν ενισχύσει τις ροές πάνω από την Ελλάδα, προσθέτοντας ακόμη ένα επίπεδο δυσκολίας στη διαχείριση του FIR Αθηνών.
Παράλληλα, ένα δεύτερο μέτωπο διαμορφώνεται στο έδαφος, στους ελέγχους των ταξιδιωτών από τρίτες χώρες. Η σταδιακή εφαρμογή του ευρωπαϊκού Entry/Exit System αλλάζει τον τρόπο ελέγχου στα εξωτερικά σύνορα της Ζώνης Σένγκεν, αντικαθιστώντας τη χειροκίνητη σφράγιση των διαβατηρίων με ψηφιακή καταγραφή. Η διαδικασία περιλαμβάνει τη συλλογή βιομετρικών στοιχείων, όπως φωτογραφία προσώπου και δακτυλικά αποτυπώματα, προσθέτοντας μία ακόμη απαιτητική παράμετρο στη λειτουργία των αεροδρομίων, ιδιαίτερα σε περιόδους μεγάλης επιβατικής κίνησης.
Η ένταση της φετινής κίνησης αποτυπώθηκε με τον πλέον χαρακτηριστικό τρόπο στις 18 Ιουλίου, όταν ο ελληνικός εναέριος χώρος κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ 5.082 πτήσεων μέσα σε μία ημέρα, ξεπερνώντας το προηγούμενο υψηλό των 4.944 κινήσεων του 2024. Την ίδια ώρα, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ενισχύθηκε με 45 νέους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, ενώ προβλέπονται πρόσθετες προσλήψεις έως το τέλος του έτους, σε μια προσπάθεια να καλυφθούν οι αυξανόμενες επιχειρησιακές ανάγκες.
