Τέλος εποχής για τους ελέγχους στα διόδια και τα παραδοσιακά μπλόκα της Τροχαίας. Τα παλιά πετρελαιοκίνητα οχήματα που εισέρχονται παράνομα στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας θα εντοπίζονται πλέον αυτόματα.
Οι «έξυπνες» κάμερες που βρίσκονται ήδη στους δρόμους για την καταγραφή των παραβάσεων ταχύτητας και του κόκκινου σηματοδότη αναβαθμίζονται: σκανάρουν τις πινακίδες κυκλοφορίας, διασταυρώνουν τα στοιχεία των ρύπων και στέλνουν το ραβασάκι του προστίμου απευθείας στο σπίτι των ιδιοκτητών.
Μέχρι σήμερα, η απαγόρευση κυκλοφορίας των ρυπογόνων diesel βασιζόταν σε δειγματοληπτικούς ελέγχους των αρχών. Η σύνδεση των καμερών με τις ψηφιακές βάσεις δεδομένων του κράτους αλλάζει ριζικά το σκηνικό, καθιστώντας τον εντοπισμό τους αναπόφευκτο.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Τέλος εποχής για εκατομμύρια ΙΧ! Έρχεται υποχρεωτική απόσυρση – Ποια αυτοκίνητα "τελειώνουν" οριστικά
Ποια αυτοκίνητα μπαίνουν στη «μαύρη λίστα»
Το πλαίσιο της απαγόρευσης είναι ξεκάθαρο και καθορίζεται από το άρθρο 50 της σχετικής νομοθεσίας. Σύμφωνα με αυτό, τα πετρελαιοκίνητα ΙΧ αλλά και τα επαγγελματικά φορτηγά με μικτό βάρος έως 4 τόνους δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε Αττική και Θεσσαλονίκη, εκτός αν είναι νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας:
Ελεύθερη κυκλοφορία θα επιτρέπεται μόνο για οχήματα τεχνολογίας Euro 5, Euro 6 ή μεταγενέστερα (σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 715/2007).
Απόλυτο απαγορευτικό θα έχουν τα οχήματα κατηγορίας Euro 4 ή παλαιότερα αποκλείονται ολοκληρωτικά από τις συγκεκριμένες ζώνες.
Οι «απαγορευμένες ζώνες» σε Αττική και Θεσσαλονίκη
Η απαγόρευση δεν περιορίζεται στους στενούς δακτυλίους των κέντρων, αλλά απλώνεται σε ολόκληρο το λεκανοπέδιο και τα περίχωρα των δύο μητροπολιτικών κέντρων. Στην Αττική, τα όρια της απαγορευμένης περιοχής εκτείνονται σε μια τεράστια περιφέρεια:
Τα γεωγραφικά όρια της Αττικής
Η απαγόρευση καλύπτει περιοχές όπως η Ελευσίνα, η Μαγούλα, η Φυλή, οι Αχαρνές, οι Θρακομακεδόνες, η Βαρυμπόμπη, το Κρυονέρι, ο Άγιος Στέφανος, η Άνοιξη, η Σταμάτα, η Ροδόπολη, ο Διόνυσος, το Πικέρμι, τα Σπάτα, το Κορωπί, η Βάρη και η Βάρκιζα.
Αντίστοιχα ευρεία ζώνη αποκλεισμού ισχύει και για τον Νομό Θεσσαλονίκης. Οποιοδήποτε παλιό diesel περάσει αυτά τα γεωγραφικά όρια θεωρείται αυτόματα παράνομο.
Πώς λειτουργεί το ψηφιακό μάτι και η παγίδα του «διπλού προστίμου»
Το σύστημα λειτουργεί με απόλυτα αυτοματοποιημένο τρόπο. Η κάμερα καταγράφει την πινακίδα του αυτοκινήτου και το λογισμικό αναζητά ακαριαία την ταυτότητα του οχήματος και την κατηγορία ρύπων του.
Επιπλέον, δημιουργείται μια σοβαρή παγίδα για τους οδηγούς: Αν ένα παλιό πετρελαιοκίνητο Euro 4 καταγραφεί από κάμερα ταχύτητας να τρέχει πάνω από το όριο, ο ιδιοκτήτης του δεν θα λάβει μόνο την κλήση για την ταχύτητα, αλλά και ένα δεύτερο, ξεχωριστό πρόστιμο για παράνομη κυκλοφορία εντός της απαγορευμένης ζώνης. Με την πλήρη ενεργοποίηση του συστήματος, η βεβαίωση της παράβασης θα γίνεται ακόμη και χωρίς να υπάρχει άλλη οδηγική παράβαση.
Η κρυφή βόμβα: Μηδενική ασφαλιστική κάλυψη σε ατύχημα
Πέρα από τα διοικητικά πρόστιμα, το μεγαλύτερο ρίσκο για τους ιδιοκτήτες κρύβεται στα ψιλά γράμματα των ασφαλιστηρίων συμβολαίων.
Προσωπική Χρεοκοπία σε Περίπτωση Τροχαίου
Αν ένα όχημα Euro 4 ή παλαιότερης τεχνολογίας εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα (είτε φταίει είτε όχι) την ώρα που κινείται παράνομα εντός των απαγορευμένων περιοχών, η ασφαλιστική εταιρεία έχει το νομικό δικαίωμα να αρνηθεί την κάλυψη των ζημιών. Καθώς το όχημα κυκλοφορούσε σε σημείο όπου απαγορευόταν ρητά από τον νόμο, ο ιδιοκτήτης μένει εντελώς ακάλυπτος και καλείται να πληρώσει όλο το κόστος των υλικών ζημιών ή των σωματικών βλαβών από την προσωπική του τσέπη.
Με δεδομένο ότι ο ελληνικός στόλος αυτοκινήτων είναι από τους πιο γερασμένους στην Ευρώπη, το πρόβλημα αφορά χιλιάδες οδηγούς που εισέρχονται καθημερινά στην Αττική από την επαρχία. Οι οδηγοί οφείλουν να ελέγξουν προσεκτικά την άδεια κυκλοφορίας τους (στο πεδίο των ρύπων) πριν προγραμματίσουν οποιοδήποτε ταξίδι προς τα δύο μεγάλα αστικά κέντρα.
