Μια σημαντική αλλαγή στον τρόπο χρέωσης των διοδίων αρχίζει να δοκιμάζεται στην Ελλάδα, ανοίγοντας τον δρόμο για ένα νέο μοντέλο πληρωμής που συνδέει το κόστος μετακίνησης με την πραγματική απόσταση που διανύει κάθε οδηγός, σύμφωνα με το newsauto.gr
Το πιλοτικό σύστημα διοδίων με χρέωση ανά χιλιόμετρο ενεργοποιείται στον νέο αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος, με στόχο να αποτελέσει το πρώτο βήμα για μια ευρύτερη μεταρρύθμιση στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους.
Η βασική φιλοσοφία του νέου συστήματος είναι απλή: ο οδηγός δεν πληρώνει πλέον ένα σταθερό ποσό σε κάθε σταθμό διοδίων, αλλά χρεώνεται μόνο για τα χιλιόμετρα που πραγματικά διανύει στον αυτοκινητόδρομο. Το σύστημα λειτουργεί μέσω ειδικού ηλεκτρονικού πομποδέκτη, ο οποίος καταγράφει την είσοδο και την έξοδο του οχήματος από τον δρόμο και υπολογίζει αυτόματα την απόσταση. Με βάση αυτά τα δεδομένα γίνεται η τελική χρέωση ή επιστροφή χρημάτων στον λογαριασμό του χρήστη.
Η εφαρμογή αυτή θεωρείται από πολλούς πιο δίκαιη σε σχέση με το σημερινό μοντέλο, καθώς στα περισσότερα ελληνικά δίκτυα οι οδηγοί πληρώνουν συγκεκριμένο αντίτιμο ανά σταθμό διοδίων, ανεξάρτητα από το πόσα χιλιόμετρα έχουν διανύσει μεταξύ των κόμβων. Σε αρκετές περιπτώσεις μάλιστα το κόστος για ένα Ι.Χ. κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 2 και 5 ευρώ ανά σταθμό διοδίων, γεγονός που δημιουργεί συχνά παράπονα από οδηγούς που χρησιμοποιούν μικρά τμήματα του δρόμου.
Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος αποτελεί το πρώτο πεδίο εφαρμογής του μέτρου στην Ελλάδα. Η λειτουργία του νέου συστήματος που ξεκίνησε με στόχο να δοκιμαστούν οι τεχνολογικές υποδομές και να αξιολογηθεί η αποδοχή από τους οδηγούς. Το μοντέλο βασίζεται σε πλήρως αυτοματοποιημένη χρέωση μέσω ηλεκτρονικών διοδίων και ειδικών πυλών καταγραφής της κυκλοφορίας.
Η πιλοτική εφαρμογή έχει και έναν ευρύτερο στόχο. Σύμφωνα με πληροφορίες από τον χώρο των υποδομών και των μεταφορών, το συγκεκριμένο σύστημα αναμένεται να αξιολογηθεί ώστε στο μέλλον να προταθεί η εφαρμογή του σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους της χώρας. Αν το μοντέλο αποδειχθεί λειτουργικό και αποδοτικό, δεν αποκλείεται να αποτελέσει τη βάση για ένα ενιαίο σύστημα διοδίων που θα συνδέει το κόστος με την πραγματική χρήση του δρόμου.
Ένα τέτοιο μοντέλο θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά την εμπειρία μετακίνησης στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους. Σήμερα η χώρα διαθέτει εκτεταμένο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων με πολλούς σταθμούς διοδίων και διαφορετικά συστήματα διαχείρισης ανά εταιρεία παραχώρησης. Το νέο σύστημα χιλιομετρικής χρέωσης φιλοδοξεί να δημιουργήσει ένα πιο ευέλικτο και διαφανές μοντέλο πληρωμής, όπου ο οδηγός θα πληρώνει αποκλειστικά για την απόσταση που χρησιμοποιεί.
Το επόμενο διάστημα θα αποτελέσει κρίσιμο τεστ για το μέτρο. Αν τα αποτελέσματα είναι θετικά, τότε η Ελλάδα μπορεί να περάσει σταδιακά σε μια νέα εποχή διοδίων, όπου η χρέωση θα γίνεται με βάση το χιλιόμετρο και όχι τον σταθμό διοδίων, κάτι που θα αλλάξει τη φιλοσοφία μετακίνησης στους αυτοκινητόδρομους της χώρας.
