Λίγο μετά τις 16:30, το στρατιωτικό αεροσκάφος C-130 απογειώθηκε από τον διάδρομο της Τιμισοάρα, κουβαλώντας στα σπλάχνα του το βαρύ φορτίο της εθνικής μας τραγωδίας: τις σορούς των επτά «αετόπουλων» που έχασαν τη ζωή τους στο μοιραίο τροχαίο της περασμένης Τρίτης.
Το τελευταίο αντίο στη Ρουμανία: Ένα τριαντάφυλλο για κάθε ψυχή
Πριν οι κινητήρες του αεροπλάνου πάρουν φωτιά, η ατμόσφαιρα στο αεροδρόμιο της Ρουμανίας ήταν αποπνικτική. Όπως μετέδωσε η ΕΡΤ, σε ένα κλίμα βαθιάς οδύνης, τελέστηκε τρισάγιο πάνω από τα επτά φέρετρα. Ο Μητροπολίτης της περιοχής, με τρεμάμενα χέρια, εναπόθεσε από ένα λευκό τριαντάφυλλο σε κάθε φέρετρο, συμβολίζοντας την αγνότητα των νέων αυτών παιδιών που έφυγαν για το μεγάλο τους ταξίδι. Ήταν ο ύστατος χαιρετισμός σε μια ξένη γη, πριν παραδοθούν στην αγκαλιά της μητέρας-πατρίδας.
Η πιο δύσκολη «πτήση» στην ιστορία του ΠΑΟΚ ολοκληρώνεται σήμερα το απόγευμα. Οι επτά πιστοί στρατιώτες του «Δικεφάλου», που άφησαν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο της Ρουμανίας, πατούν ξανά σε ελληνικό έδαφος, αλλά όχι όπως το ονειρεύτηκαν. Το απόγευμα της Πέμπτης, οι σοροί των αδικοχαμένων παλικαριών μεταφέρονται από την Τιμισοάρα με αεροσκάφος C-130 της Πολεμικής Αεροπορίας, το οποίο αναμένεται να τροχοδρομήσει στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» γύρω στις 18:30.
Κ. Χασιώτης (πραγματογνώμονας): «Είχε διαρκώς ορατότητα ο οδηγός του βαν - Το τιμόνι δεν μπορεί να κλειδώσει»
Οι άγνωστες πτυχές της ζωής των επτά φιλάθλων του ΠΑΟΚ που χάθηκαν στην Ρουμανία
Με τρεμάμενη φωνή ο εργοδότης του Δημήτρη: «Ήταν πολύ χαρούμενος που θα πήγαινε να δει τον ΠΑΟΚ - Τον είχα σαν παιδί μου»
Μια μηχανοκίνητη λαοθάλασσα για τους «αθάνατους»
Στο αεροδρόμιο, η ατμόσφαιρα θα είναι αποπνικτική από τον πόνο. Συντετριμμένοι συγγενείς, φίλοι που ακόμα δεν πιστεύουν το κακό που τους βρήκε, και χιλιάδες οπαδοί του ΠΑΟΚ θα είναι εκεί για να παραλάβουν τα αδέλφια τους. Η επιστροφή τους δεν θα είναι σιωπηλή· μια γιγαντιαία μηχανοκίνητη πορεία θα συνοδεύσει τις σορούς από το αεροδρόμιο μέχρι τον «ναό» τους, το γήπεδο της Τούμπας. Οι δρόμοι της Θεσσαλονίκης θα «βουίξουν» από τις μηχανές, σε έναν ύστατο χαιρετισμό προς εκείνους που έκαναν τα τελευταία τους χιλιόμετρα για μια μεγάλη αγάπη.
«Αδέλφια ζείτε...» – Η Τούμπα βυθίζεται στο πένθος
Οι σύνδεσμοι των φιλάθλων, με τις καρδιές βαριές, έβγαλαν το δικό τους προσκλητήριο: «Αδέλφια ζείτε, εσείς μας οδηγείτε». Το ραντεβού για το τελευταίο προσκύνημα έχει δοθεί έξω από τη θρυλική Θύρα 4. Εκεί, εκεί που οι επτά φίλοι έδιναν την ψυχή τους σε κάθε ματς, θα στηθεί ένα λαϊκό προσκύνημα τιμής και σεβασμού. Ο κόσμος καλείται να αποχαιρετήσει τα παιδιά με την πρέπουσα σοβαρότητα, μετατρέποντας τον βουβό πόνο σε μια κραυγή που θα φτάσει μέχρι τον ουρανό.
Το ταξίδι από τη Ρουμανία τελειώνει, αλλά ο μύθος αυτών των παιδιών ξεκινά τώρα. Ο ΠΑΟΚ δεν χάνει απλώς επτά οπαδούς· χάνει επτά κομμάτια από την ίδια του την ψυχή.
Τραυματίας τροχαίου στην Ρουμανία: «Υπήρχε χρόνος να πάει δεξία και να μην γίνει τίποτα»
Η ανακοίνωση του ΕΚΑΒ
Από την πλευρά του το ΕΚΑΒ ανακοίνωσε ότι «ολοκλήρωσε σήμερα, 29 Ιανουαρίου 2026, την αεροδιακομιδή – επαναπατρισμό δύο εκ των τριών Ελλήνων τραυματιών, φιλάθλων του ΠΑΟΚ, οι οποίοι νοσηλεύονταν στο Νοσοκομείο “Pius Brînzeu” στην Τιμισοάρα, μετά το πολύνεκρο τροχαίο δυστύχημα που σημειώθηκε στη Ρουμανία.
Η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε υπό τον συντονισμό του Υπουργείου Υγείας της Ελλάδας, που από την πρώτη στιγμή του συμβάντος ήταν σε στενή συνεννόηση με το Υπουργείο Υγείας της Ρουμανίας και την Ελληνική Πρεσβεία στη χώρα, ενώ παράλληλα το Συντονιστικό Κέντρο Αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ βρισκόταν σε διαρκή επαφή με το νοσηλευτικό ίδρυμα στην Τιμισοάρα, για την ολοκλήρωση των απαιτούμενων διαδικασιών και τον ασφαλή επαναπατρισμό των τραυματιών.
Νωρίτερα σήμερα, στις 08:40 π.μ., το αεροσκάφος Beechcraft King Air των Αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ απογειώθηκε από το Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Ελευσίνας με προορισμό την Τιμισοάρα, με συνοδεία ιπτάμενου ιατρού και διασωστών του ΕΚΑΒ.
Μετά την άφιξη στην Τιμισοάρα, σε συνεργασία με το ιατρικό προσωπικό του νοσοκομείου, πραγματοποιήθηκε η παραλαβή των δύο τραυματιών και στη συνέχεια το αεροσκάφος αναχώρησε για την Ελλάδα και προσγειώθηκε στις 13:10 μ.μ. στο Διεθνές Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης “Μακεδονία”. Στο αεροδρόμιο ανέμεναν δύο Κινητές Ιατρικές Μονάδες του ΕΚΑΒ και στη συνέχεια οι τραυματίες διακομίστηκαν με ασφάλεια στο Γενικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης “Γ. Παπαγεωργίου”, για την περαιτέρω ιατρική εκτίμηση της κατάστασής τους.
Για τον τρίτο τραυματία, οι θεράποντες ιατροί στο Νοσοκομείο στην Τιμισοάρα έκριναν, κατόπιν νεότερης εκτίμησης, ότι απαιτείται άμεση χειρουργική επέμβαση και ως εκ τούτου δεν κατέστη εφικτή σήμερα η αεροδιακομιδή του για λόγους ασφαλείας. Η Διοίκηση και το προσωπικό του ΕΚΑΒ εκφράζουν τα ειλικρινή τους συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων του δυστυχήματος και εύχονται ταχεία ανάρρωση στους τραυματίες».
Ανθρώπινο λάθος
Ο πρόεδρος της Ένωσης Πραγματογνωμόνων Παναγιώτης Σταμίρης εκτίμησε ότι το δυστύχημα ίσως προκλήθηκε από ανθρώπινο λάθος.
Εξετάζοντας το ενδεχόμενο λειτουργικού προβλήματος επεσήμανε «δεν υπάρχει οδηγός που να κατευθύνεται συνειδητά πάνω σε ένα μεγάλο όχημα που έρχεται απέναντι. Ωστόσο, με βάση την εικόνα που προκύπτει από το οπτικό υλικό, δεν διαπιστώνεται απότομη ή βίαιη κίνηση, ούτε ένδειξη ότι το όχημα μετακινήθηκε αιφνίδια λόγω εξωτερικού παράγοντα».
Παρατήρησε, ακόμα, ότι το όχημα του ήταν υπερφορτωμένο καθώς ενώ έχει χωρητικότητα 7 ατόμων μετέφερε 10 και αποσκευές. Η επιβάρυνση αυξάνει την ορμή και μειώνει τις δυνατότητες ελιγμών, γεγονός που μπορεί να εξηγεί τη σφοδρότητα της σύγκρουσης.
Ο ίδιος επεσήμανε ότι το όχημα δεν φάνηκε να επηρεάζεται από τις ριπές του ανέμου, καθώς η κίνηση του ήταν ομαλή και όχι απότομη. Αντίστοιχα, δεν προκύπτουν ενδείξεις για πρόβλημα στα ελαστικά ή κακή συντήρηση.
Αναλύοντας τις συνθήκες του δρόμου παρατήρησε ότι δεν υπάρχει διαχωριστικό στη μέση, ενώ το όριο ταχύτητας φτάνει τα 100 χιλιόμετρα την ώρα, παρά την κακή κατάσταση του οδοστρώματος. Όπως τονίστηκε, «η κατασκευή του δρόμου δεν προστατεύει κανέναν».
Τέλος, τέθηκε ζήτημα και για τη συμπεριφορά της νταλίκας που ενεπλάκη στη σύγκρουση, καθώς, σύμφωνα με την εκτίμηση, δεν διακρίνεται αποφασιστικός ελιγμός ή έγκαιρη μείωση ταχύτητας, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο άρχισε να παρεκκλίνει περίπου 60–70 μέτρα πριν από τη σύγκρουση.
Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης Άρης Ζωγράφος απέκλεισε το ενδεχόμενο να μπλόκαρε το τιμόνι από σύστημα υποβοήθησης λωρίδας. Όπως σημείωσε, «το σύστημα δεν μπλοκάρει το τιμόνι», επισημαίνοντας ότι ακόμη και στην περίπτωση ενεργοποίησής του, «ο οδηγός έχει τον απόλυτο έλεγχο».
Η απόσταση με τη νταλίκα
Σύμφωνα με τον πρόεδρο των εκπαιδευτών οδήγησης, από την ανάλυση του βίντεο προκύπτει ότι η απόσταση μεταξύ του βαν και της νταλίκας ήταν περίπου 60 μέτρα, ενώ η ταχύτητα υπολογίστηκε στα 80–85 χιλιόμετρα την ώρα. «Αυτό σημαίνει ότι η απόσταση κλείνει με περίπου 50 μέτρα το δευτερόλεπτο», ανέφερε, εξηγώντας ότι ο ανθρώπινος χρόνος αντίδρασης είναι περίπου ένα δευτερόλεπτο, ενώ απαιτείται επιπλέον χρόνος για την κίνηση του ποδιού από το γκάζι στο φρένο. «Το αυτοκίνητο φρενάρει πάνω στη νταλίκα όχι επειδή ο οδηγός ήταν κακός, αλλά επειδή ήταν άνθρωπος», τόνισε.
Απαντώντας στο ερώτημα αν μπορεί να μπλοκάρει το τιμόνι, ο κ. Ζωγράφος δήλωσε: «Το σύστημα που συζητάμε δεν μπορεί να μπλοκάρει το τιμόνι. Αυτό που κάνει είναι να ειδοποιεί τον οδηγό ότι αλλάζει λωρίδα και να του δίνει μια μικρή δυσκολία στο τιμόνι». Όπως διευκρίνισε, «αν ο οδηγός εφαρμόσει λίγο παραπάνω δύναμη, έχει τον απόλυτο έλεγχο», ενώ χαρακτήρισε τον δισταγμό που προκαλεί το σύστημα «αστείο για όποιον γνωρίζει πώς λειτουργεί».
Διάσπαση προσοχής
Ο πρόεδρος του Συλλόγου δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο ο δρόμος να συνέβαλε στην αίσθηση αστάθειας: «Αν η άσφαλτος δεν είναι ενιαία, αν υπάρχει ανισόπεδο ή έρεισμα, δημιουργείται μια αίσθηση στον οδηγό ότι κάτι συμβαίνει». Ωστόσο, ξεκαθάρισε ότι «αυτό που βλέπουμε δεν είναι θέμα δισταγμού».
Όπως ανέφερε, από προσομοιώσεις που έγιναν, το συμπέρασμα στο οποίο κατέληξαν ήταν η στιγμιαία διάσπαση προσοχής: «Στιγμιαία ο οδηγός έχασε τον έλεγχο και την ορατότητα και προσπάθησε εσπευσμένα να επαναφέρει το όχημα». Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό εξηγεί την απότομη αλλαγή πορείας: «Κάτι συνέβη μέσα στο όχημα. Διασπάστηκε η προσοχή. Κάτι του είπε κάποιος ή πήγε να πιάσει κάτι».
Κλείνοντας, ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης επανέλαβε πως: «τα συστήματα αυτά βοηθούν τον οδηγό, δεν τον αποτρέπουν», υπογραμμίζοντας την ανάγκη εκπαίδευσης: «Χρειάζεται training, να μάθουμε πώς λειτουργούν».
Αναπάντητα ερωτήματα
Την ίδια στιγμή, οι ρουμανικές αρχές συνεχίζουν να ερευνούν τα αίτια του πολύνεκρου δυστυχήματος, καθώς το σενάριο της παρεμβολής του συστήματος lane assist μοιάζει να απομακρύνεται. Συγκεκριμένα, ο δικηγόρος της εταιρείας ενοικίασης αυτοκινήτων από την Έδεσσα, Αντώνης Ξυλουργίδης, δήλωσε ότι το βαν των οπαδών δεν διέθετε το σύστημα και ότι οι αρχικές μαρτυρίες τραυματία περί τεχνικής βλάβης στο συγκεκριμένο σύστημα δεν ευσταθούν, καθώς το όχημα ήταν κατασκευής του 2017, σε περίοδο που το lane assist δεν ήταν υποχρεωτικός εξοπλισμός για νέα οχήματα στην ΕΕ.
Από την πλευρά του, ένας από τους τραυματίες δήλωσε στο Mega ότι «δεν είμαι σίγουρος το πώς κόλλησε εκεί. Θα το έχετε δει το βίντεο. Υπήρχε χρόνος να πάει δεξιά και να μην γίνει τίποτα. Από την Έδεσσα το νοικιάσαμε το βανάκι, ο οδηγός πήγε το πήρε από εκεί και μας “φόρτωσε” όλους από Θεσσαλονίκη. Ήμασταν έξι άτομα από την Ημαθία και οι υπόλοιποι είναι από άλλες περιοχές που βρεθήκαμε όλοι σε ένα κοινό σημείο που είχαμε δώσει ραντεβού. Ήμασταν σαν αδέρφια, είμαστε πολύ φίλοι».
