Βαθιά ανησυχία προκαλεί το άνευ προηγουμένου τεχνικό πρόβλημα που έχει πλήξει τις επικοινωνίες στο FIR Αθηνών.
Η σοβαρή δυσλειτουργία στις ραδιοεπικοινωνίες έχει οδηγήσει σε καθηλώσεις πτήσεων και σε εκτεταμένη ταλαιπωρία χιλιάδων επιβατών. Ο δήμαρχος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης και εν ενεργεία πιλότος, Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, περιγράφει στο Newsbomb την πραγματική κατάσταση τόσο στον αέρα όσο και στα αεροδρόμια, αναλύοντας τι εξακολουθεί να λειτουργεί, τι έχει καταρρεύσει και για ποιον λόγο το συγκεκριμένο περιστατικό θεωρείται πρωτοφανές.
«Δεν ξέρουμε πόσο θα κρατήσει, εξαρτάται από το εύρος της ζημιάς»
Αναδεικνύοντας τη βαρύτητα της κατάστασης, ο κ. Κωνσταντέλλος τονίζει ότι δεν είναι δυνατόν να υπάρξει αξιόπιστη εκτίμηση για το χρονικό διάστημα που θα διαρκέσει: «Το πόσο μπορεί να κρατήσει δεν μπορούμε να το πούμε, προσωπικά δεν γνωρίζω το εύρος και την ένταση της ζημιάς».
Όπως εξηγεί, το επίπεδο ασφάλειας των πτήσεων δεν καταρρέει, ωστόσο έχει υποβαθμιστεί σημαντικά: «Η Πολιτική Αεροπορία λειτουργεί με πολύ υψηλή βαθμίδα ασφαλείας. Οι πτήσεις δεν γίνονται ανασφαλείς, αλλά η ασφάλεια υποβαθμίζεται. Είναι σαν να κόβεται λίγο το ρεύμα σε ένα ασανσέρ: δεν πέφτεις, αλλά δεν λειτουργεί κανονικά».
Ο κ. Κωνσταντέλλος διευκρινίζει ότι έχουν προβλεφθεί δικλίδες ασφαλείας, τόσο σε τεχνολογικό επίπεδο όσο και σε επίπεδο επιχειρησιακών διαδικασιών:
«Υπάρχουν συστήματα που αποτρέπουν την πιθανότητα σύγκρουσης με άλλο αεροσκάφος. Παράλληλα, οι πιλότοι είναι εκπαιδευμένοι να πετούν με διαδικασίες απώλειας επικοινωνιών. Τα συστήματα που υπάρχουν πάνω στο αεροσκάφος, όπως το TCAS, μαζί με αυτές τις διαδικασίες, κάνουν τη ζωή των πιλότων πιο δύσκολη, αλλά διατηρούν την ασφάλεια».
Και τονίζει: «Οι πτήσεις δεν γίνονται ανασφαλείς, σε καμία περίπτωση. Όμως αυτό είναι κάτι που δεν θέλουμε να υφίσταται».
Πώς κατέρρευσε ολόκληρο το σύστημα;
Ξεχωριστό ενδιαφέρον προκαλεί η τοποθέτησή του αναφορικά με τον σχεδιασμό των υποδομών: «Όταν σχεδιάζουμε ένα σύστημα επικοινωνιών, δεν βάζουμε όλα τα "αυγά σε ένα καλάθι". Τα διαχωρίζουμε ώστε μια βλάβη να επηρεάζει το 1/5 του συστήματος, όχι το σύνολο. Εδώ όμως φαίνεται ότι έπεσαν και τα 5/5».
Όπως λέει, πρόκειται για υποδομές παλαιάς τεχνολογίας: «Μιλάμε για ένα σύστημα επικοινωνιών της δεκαετίας του ’90, όχι για ένα σύγχρονο ή υπερσύγχρονο σύστημα».
Το ενδεχόμενο κακόβουλης παρέμβασης τίθεται επίσης στο τραπέζι
Ο Γρηγόρης Κωνσταντέλλος δεν αποκλείει κανένα σενάριο: «Δεν ξέρουμε αν πρόκειται για αστοχία ή για κακόβουλη παρέμβαση, όπως κυβερνοεπίθεση. Αυτό πρέπει να το πουν κεντρικά: τι ακριβώς έγινε και πώς κατέρρευσε όλο το σύστημα».
«Η Ελλάδα πρώτη είδηση παγκοσμίως – αυτό δεν συμβαίνει σε ευρωπαϊκή χώρα»
Ιδιαίτερα επικριτικός εμφανίζεται αναφορικά με τη διεθνή εικόνα της χώρας: «Αυτή τη στιγμή η Ελλάδα παίζει πρώτο θέμα στα παγκόσμια δίκτυα. Μετά τη Βενεζουέλα, δεύτερη είδηση είναι η Ελλάδα. Αυτό το πράγμα δεν μπορεί να συμβεί σε ευρωπαϊκή χώρα».
Και προσθέτει με προσωπική εμπειρία: «Τα τελευταία χρόνια πετάω σε χώρες υπό κατάρρευση, όπως η Καμπότζη, το Λάος, το Βιετνάμ, το Μπαγκλαντές. Δεν έχω συναντήσει ποτέ κάτι τέτοιο».
Τα έσοδα από τα τέλη διέλευσης και το ζήτημα των ευθυνών
Ο κ. Κωνσταντέλλος αναφέρεται και στη διαχείριση των πόρων:
«Η χώρα εισπράττει πάνω από 130 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο από τέλη διέλευσης. Αυτά τα χρήματα πρέπει να κατευθύνονται εξ ολοκλήρου στον εκσυγχρονισμό των υποδομών».
Και καταλήγει: «Δεν είναι δυνατόν να έχουμε απαρχαιωμένες υποδομές. Το Υπουργείο Μεταφορών, η ΥΠΑ ως πάροχος εναέριας κυκλοφορίας και η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας ως εποπτεύουσα αρχή πρέπει να παρέμβουν άμεσα και συστηματικά. Δεν μπορούμε να αφήνουμε τον χρόνο να περνά».
Τι ισχύει για τα αεροσκάφη που βρίσκονται ήδη εν πτήσει
Απαντώντας στο καίριο ερώτημα που αφορά την κατάσταση των πτήσεων αυτή τη στιγμή: «Όσα αεροσκάφη είχαν πάρει άδεια πριν πέσει το σύστημα συνεχίζουν. Όσα θέλουν τώρα να εισέλθουν στον ελληνικό εναέριο χώρο, οφείλουν να τον παρακάμψουν, γιατί δεν μπορείς να λειτουργήσεις εναέριο χώρο χωρίς αμφίδρομη επικοινωνία».
Για τις πτήσεις με προορισμό την Αθήνα: «Τα υπερατλαντικά εφαρμόζουν τη διαδικασία απώλειας επικοινωνίας. Αν φτάσουν νωρίτερα, μπαίνουν σε αναμονή πάνω από την Αθήνα. Αν φτάσουν αργότερα, εκτελούν απευθείας την προβλεπόμενη προσέγγιση και προσγείωση».
«Στο Ελευθέριος Βενιζέλος επικρατεί χάος»
Η εικόνα στο έδαφος είναι εξίσου ανησυχητική: «Το σύστημα έχει γονατίσει. Οι επιβάτες ταλαιπωρούνται. Στο Ελευθέριος Βενιζέλος γίνεται πανικός, ο ένας πάνω στον άλλον. Κανείς δεν ξέρει ποιες πτήσεις θα γίνουν και πότε».
Και συνοψίζει: «Αυτή τη στιγμή δεν απογειώνονται και δεν προσγειώνονται νέα αεροσκάφη, παρά μόνο όσα είχαν λάβει άδεια πριν το πρόβλημα».
Τι ισχύει αυτή την ώρα
Σταδιακή επαναφορά της λειτουργίας στο FIR Αθηνών
Ξεκίνησε η μερική αποκατάσταση της λειτουργίας στο FIR Αθηνών, με τις πρώτες αναχωρήσεις πτήσεων να πραγματοποιούνται ήδη. Ωστόσο, το πλήρες πρόγραμμα δεν επανέρχεται άμεσα, καθώς η επανεκκίνηση των πτήσεων γίνεται σταδιακά. Την ίδια ώρα, συνεχίζεται η διερεύνηση των αιτίων από τον τεχνικό ανάδοχο του συστήματος σε συνεργασία με την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών, προκειμένου να επιλυθεί πλήρως το πρόβλημα που προκάλεσε μπλακ άουτ στον ελληνικό εναέριο χώρο.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Έκλεισε το FIR Αθηνών: Χάος στα αεροδρόμια από πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες - Ξεκινά σιγά-σιγά η αποκατάσταση - Όλα τα νεότερα νέα
Σταδιακή αποσυμφόρηση στο «Ελευθέριος Βενιζέλος»
Με τις πρώτες αναχωρήσεις από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» ξεκίνησε η σταδιακή αποκατάσταση της κυκλοφορίας στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας. Παρά τα πρώτα βήματα εξομάλυνσης, εκτιμάται ότι θα απαιτηθεί σημαντικός χρόνος μέχρι να επανέλθει πλήρως η κανονικότητα.
Η ενημέρωση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών
Σε ανακοίνωσή του, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών γνωστοποιεί ότι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προχώρησε στη σταδιακή απελευθέρωση ορισμένων πτήσεων, ανάλογα με τη διαθέσιμη χωρητικότητα του Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας. Όπως επισημαίνεται, οι προσπάθειες για την πλήρη αποκατάσταση των τεχνικών προβλημάτων συνεχίζονται, ενώ οι επιβάτες καλούνται να επικοινωνούν με τις αεροπορικές τους εταιρείες για πληροφορίες σχετικά με τις πτήσεις τους.
Τα αίτια του προβλήματος και οι πρώτες εκτιμήσεις
Σε ό,τι αφορά τα αίτια της σοβαρής δυσλειτουργίας που προκάλεσε εκτεταμένο χάος από τις πρωινές ώρες, οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας φέρονται να αποδίδουν το πρόβλημα σε παλαιά συστήματα. Παράλληλα, ανακοίνωση εξέδωσε και ο ΟΤΕ, διευκρινίζοντας ότι ενημερώθηκε από την ΥΠΑ για πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας των ελληνικών αεροδρομίων, χωρίς να εντοπιστεί τεχνική βλάβη σε κυκλώματα του Οργανισμού. Όπως αναφέρεται, υπάρχει στενή συνεργασία με την Πολιτική Αεροπορία για τον εντοπισμό της αιτίας και την εξεύρεση λύσης.
Η εικόνα στο αεροδρόμιο της Αθήνας
Με βάση τα έως τώρα δεδομένα στο αεροδρόμιο της Αθήνας:
8 αεροσκάφη, έτοιμα για αναχώρηση, δεν απογειώθηκαν και επέστρεψαν σε θέσεις στάθμευσης.
3 πτήσεις που επρόκειτο να προσγειωθούν στην Αθήνα κατευθύνθηκαν σε άλλα αεροδρόμια.
4 πτήσεις ακυρώθηκαν πλήρως.
75 πτήσεις παρουσίασαν καθυστερήσεις, κυρίως λόγω καθορισμένων ωρών απογείωσης από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
Μέτρα αποσυμφόρησης της κυκλοφορίας
Για τη σταδιακή εκτόνωση της κατάστασης, αποφασίστηκε να επιτρέπονται αναχωρήσεις πτήσεων προς βορρά, ανατολή και νότο, ανά τέσσερα λεπτά, ανεξαρτήτως μεγέθους ή τύπου αεροσκάφους.
Οι πτήσεις που επηρεάζονται και το ντόμινο καθυστερήσεων
Το πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες επηρεάζει τόσο τις εσωτερικές πτήσεις όσο και εκείνες που είναι προγραμματισμένες από το εξωτερικό εντός της ημέρας. Η καθήλωση των αεροσκαφών στα ελληνικά αεροδρόμια από το πρωί δημιουργεί αλυσιδωτές καθυστερήσεις, με άμεσο αντίκτυπο στις επιστροφές των εκδρομέων.
Ανησυχία για τους ταξιδιώτες του εξωτερικού
Οι εκδρομείς των εορτών που βρίσκονται σε μεγάλα αεροδρόμια του εξωτερικού καλούνται να είναι προετοιμασμένοι για σημαντικές καθυστερήσεις. Ακόμη και αν ένα αεροσκάφος απογειωθεί από την Ελλάδα με μεγάλη καθυστέρηση, απαιτείται χρόνος για να φτάσει στον προορισμό του και να εκτελέσει στη συνέχεια την πτήση επιστροφής. Υπενθυμίζεται ότι φέτος, λόγω και των αγροτικών κινητοποιήσεων, καταγράφηκε αυξημένη αεροπορική κίνηση, ακόμη και με κρατήσεις τελευταίας στιγμής.
Δύσκολος ο επαναπρογραμματισμός των πτήσεων
Με δεδομένο ότι η σημερινή ημέρα χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερα αυξημένες αφίξεις, αεροπορικές πηγές αναφέρουν ότι καταβάλλονται προσπάθειες σε επιχειρησιακό επίπεδο για τον επαναπρογραμματισμό των πτήσεων. Ωστόσο, η αδυναμία αναχωρήσεων από αεροδρόμια όπως η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη και το Ηράκλειο επηρεάζει τόσο τις πτήσεις εσωτερικού όσο και τις διεθνείς αφίξεις, καθιστώντας το εγχείρημα ακόμη πιο σύνθετο, καθώς δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης.
Η επίσημη θέση της ΥΠΑ
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, σε πρόσφατη ανακοίνωσή της, επισημαίνει ότι ορισμένες συχνότητες του FIR Αθηνών αντιμετωπίζουν πρόβλημα, το οποίο διερευνάται σε συνεργασία με αρμόδιους εξωτερικούς φορείς. Για λόγους απόλυτης ασφάλειας των πτήσεων, εξυπηρετείται μόνο μέρος των υπερπτήσεων και έχουν επιβληθεί περιορισμοί στα ελληνικά αεροδρόμια, με την έκδοση σχετικού ΝΟΤΑΜ. Το ζήτημα παραμένει υπό διερεύνηση και αναμένονται νεότερες ανακοινώσεις.
Κορύφωση της επιβατικής κίνησης
Υπενθυμίζεται ότι η σημερινή Κυριακή συγκαταλέγεται στις ημέρες με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση των εορτών, ιδιαίτερα στα αεροδρόμια της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, καθώς πολλοί εκδρομείς επιστρέφουν από το εξωτερικό με τη λήξη των αδειών τους.
