Προσθέστε το pentapostagma.gr ως προτιμώμενη πηγή στα αποτελέσματα αναζήτησης στην Google. Οι δασικές φωτιές στην Ελλάδα αποτελούν ένα επαναλαμβανόμενο φαινόμενο κάθε καλοκαίρι, το οποίο τα τελευταία χρόνια γίνεται όλο και πιο καταστροφικό.
Σύμφωνα με ιστορικά δεδομένα 25 ετών από το FireWeather.eu, παρατηρείται μια ανησυχητική τάση: οι ενάρξεις πυρκαγιών μειώνονται, αλλά η συνολική καμένη έκταση ανά πυρκαγιά αυξάνεται, δημιουργώντας συχνότερα «μεγα-πυρκαγιές» (megafires).
Οι ειδικοί επιστήμονες, όπως αναλύεται σε πρόσφατες εκθέσεις τους εντοπίζουν το πρόβλημα σε τρεις βασικούς άξονες:
Κλιματική Κρίση: Παρατεταμένοι καύσωνες, ακραία ξηρασία και τριπλασιασμός του κινδύνου ακραίων πυρομετεωρολογικών συνθηκών στη Μεσόγειο.
Συσσώρευση Καύσιμης Ύλης: Η εγκατάλειψη της υπαίθρου γεμίζει τα δάση με ξερά κλαδιά και εύφλεκτα υλικά που δεν καθαρίζονται εγκαίρως.
Ανθρώπινος Παράγοντας: Πάνω από το 80% των πυρκαγιών ξεκινούν από αμέλεια (αγροτικές εργασίες, σπινθήρες, σκουπίδια) ή σκόπιμο εμπρησμό.
Ο ετήσιος στόλος των πτητικών μέσων της χώρας μας αν και ξεπερνά τα 80–85 αεροσκάφη και ελικόπτερα (κρατικά και μισθωμένα), αποτελώντας έναν από τους μεγαλύτερους στην Ευρώπη, εντούτοις δεν κρίνεται αποτελεσματικός σε φωτιές όπως στο Πόρτο Γερμενό που έπνεαν άνεμοι εντάσεως 8-9 μποφόρ.
Το αποτέλεσμα είναι να αφήνονται στο έλεος της φωτιάς εκατοντάδες οικίες, ενώ καταστρέφεται ένα οικοσύστημα χιλιάδων ετών, το οποίο θα αντικατασταθεί μετά από πάρα πολλά χρόνια, αν δεν ξανακαεί.
Μια λύση την οποία φυσικά απολέσαμε πριν χρόνια ακούγοντας λανθασμένα φίλους και δήθεν συμμάχους” ( οι οποίοι έχουν πάντα τα δικά τους άνομα συμφέροντα) θα ήταν η ενοικίαση 2-3 πυροσβεστικών αεροσκαφών ρωσικής κατασκευής τύπου Be-200.
Αρχικά τα πυροσβεστικά αεροσκάφη Be-200 κατασκευαζόταν με ουκρανικούς κινητήρες Progress D-436.
Μετά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, η παραγωγή των κινητήρων διακόπηκε και η Ρωσία αναγκάστηκε να αναπτύξει νέο εγχώριο κινητήρα.
Έτσι, ακόμα και αν είχαμε πρόβλημα τεχνικής υποστήριξης για παράδειγμα σήμερα ( σε αυτό το σενάριο), οι Ουκρανοί για πρώτη φορά θα μας ήταν χρήσιμοι πραγματικά, αφού θα μπορούσαν να είχαν αυτά τα αεροσκάφη επιχειρησιακά για την χώρα μας.
Η βοήθεια που θα παρείχαν τα Be-200 σε φωτιές σαν το Πόρτο Γερμενό, που ακόμα και ελικόπτερα έχουν πρόβλημα, θα ήταν τεράστια, παρά τις προϋποθέσεις που έχει ένα τέτοιο αεροσκάφος για δράση σε εδάφη όπως η ελληνική επικράτεια με βουνά, χαράδρες κά.
Η χώρα μας έχει χρησιμοποιήσει με μίσθωση την δεκαετία του 2000 και το 2010, αεροσκάφη Be-200, τα οποία είχαν μεγάλη χωρητικότητα νερού, που φτάνει περίπου τους 12 τόνους, σχεδόν τη διπλάσια ποσότητα από ένα Canadair CL-415.
Η μάζα νερού που εκτοξεύει το Be-200 είναι τεράστια, και θα έδινε ανάσα σε κατοίκους και πυροσβεστική, στην μάχη με την πύρινη λαίλαπα, σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό, σώζοντας κατοικίες και δάση, τα οποία εξαφανίζονται με τρομερό ρυθμό στην χώρα μας.
Υπενθυμίζουμε ότι την εποχή που τα Beriev Be-200 έκαναν κατάσβεση στην χώρα μας, εναργούσαν συμπληρωματικά και όχι ως αντικαταστάτες των Canadair.
Ο κύριος ρόλος τους ήταν να ενισχύουν τις επιχειρήσεις σε μεγάλες πυρκαγιές, ενώ τα Canadair συνέχιζαν να αποτελούν τον βασικό κορμό της εναέριας πυρόσβεσης της χώρας μας, διότι πολύ απλά αυτά τα αεροσκάφη μπορούσαν να κάνουν ελιγμούς που δεν μπορούσε το ρωσικό εναέριο “τέρας”.
Το ρωσικό αμφίβιο πυροσβεστικό αεροσκάφος Beriev Be-200 χρησιμοποιήθηκε πιλοτικά στην Ελλάδα το καλοκαίρι του 2021 κατόπιν ενοικίασης, προκαλώντας έντονες συζητήσεις στα ΜΜΕ, σχετικά με την επιχειρησιακή του απόδοση και τη συμβολή του στην κατάσβεση πυρκαγιών.
Βασικά Χαρακτηριστικά του Be-200
Τύπος: Δικινητήριο αμφίβιο τζετ πυροσβεστικό.
Χωρητικότητα: Μέχρι 12 τόνους νερού ή αφρού.
Ταχύτητα: Έως 700 km/h, σημαντικά υψηλότερη από τα εμβολοφόρα Canadair.
Μειονεκτήματα στην Ελλάδα: Υψηλή κατανάλωση καυσίμων και απαιτήσεις υποδομής συντήρησης που δεν ταίριαζαν εύκολα στον υφιστάμενο στόλο της Πολεμικής Αεροπορίας.
Με τα αν και ίσως όμως δεν γίνεται τίποτα, και τώρα απλά παρακολουθούμε αυτές τις «μεγα-πυρκαγιές», να κατακαίνε την πατρίδα μας.
