Προσθέστε το pentapostagma.gr ως προτιμώμενη πηγή στα αποτελέσματα αναζήτησης στην Google. Η κατάσταση στα Ελληνοτουρκικά βαίνει από το κακό στο χειρότερο, με την τουρκική επιθετικότητα σε βάρος μας να έχει "χτυπήσει" κόκκινο.
Ένταση μεταξύ Τουρκίας και Ελλάδας για τις NOTAM στο Αιγαίο Πέλαγος
Αυτό αναφέρει Τουρκικό Χ, επισημαίνοντας:
"Σύμφωνα με το ελληνικό μέσο ενημέρωσης «Πρώτο Θέμα», η Ελλάδα προγραμμάτισε μια αεροναυτική άσκηση για το διάστημα 12-20 Οκτωβρίου σε περιοχές που επικαλύπτονται εν μέρει με τις ζώνες τις οποίες η Τουρκία είχε προηγουμένως δεσμεύσει για στρατιωτικές δραστηριότητες στο κεντρικό τμήμα του Αιγαίου Πελάγους.
Η Τουρκία απαίτησε την αλλαγή των εν λόγω περιοχών. Μετά την απόρριψη του αιτήματος από την Αθήνα, η Άγκυρα εξέδωσε αντι-NOTAM, χαρακτηρίζοντας την ελληνική NOTAM «άκυρη και μη γενόμενη» (null and void), και ανακοίνωσε ότι οι τουρκικές NOTAM παραμένουν σε ισχύ.
Στη ρίζα της διαφωνίας βρίσκεται η νομική σημασία που αποδίδει η Ελλάδα στο FIR Αθηνών. Η Αθήνα επικαλείται το γεγονός ότι οι περιοχές αυτές εμπίπτουν στο δικό της FIR ως βάση για τις ρυθμίσεις των NOTAM της.
Ωστόσο, το όριο ενός FIR δεν αποτελεί κρατικό σύνορο και δεν παρέχει σε ένα κράτος κυριαρχία επί του διεθνούς εναέριου χώρου.
Το FIR είναι μια τεχνική περιοχή ευθύνης που καθορίζεται στο πλαίσιο του διεθνούς συστήματος πολιτικής αεροπορίας για την ασφαλή και εύρυθμη παροχή υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας. Συνεπώς, η επέκταση του FIR Αθηνών σε διεθνή εναέριο χώρο δεν μετατρέπει τις περιοχές αυτές σε ζώνες ελληνικής κυριαρχίας ή εθνικής ασφάλειας.
Νομικό Πλαίσιο
Το άρθρο 3 της Σύμβασης του Σικάγο του 1944 ορίζει ρητά ότι η Σύμβαση εφαρμόζεται στα πολιτικά αεροσκάφη και ότι τα στρατιωτικά αεροσκάφη αποτελούν «κρατικά αεροσκάφη». Αυτή η διάκριση είναι σημαντική στη συζήτηση σχετικά με το ότι η ευθύνη για ένα FIR δεν μπορεί να ερμηνευθεί ως άσκηση κυριαρχίας όταν εμπλέκονται στρατιωτικές δραστηριότητες.
Μια παρόμοια νομική διαφορά εντοπίζεται στον ισχυρισμό της Ελλάδας σχετικά με τον εναέριο χώρο της. Η Ελλάδα υποστηρίζει ότι, ενώ τα χωρικά της ύδατα στο Αιγαίο Πέλαγος ορίζονται στα 6 ναυτικά μίλια, ο εθνικός εναέριος χώρος της εκτείνεται έως τα 10 ναυτικά μίλια. Η Τουρκία δεν αναγνωρίζει αυτόν τον ισχυρισμό και θεωρεί τη ζώνη μεταξύ 6 και 10 ναυτικών μιλίων —πέραν των ελληνικών χωρικών υδάτων— ως διεθνή εναέριο χώρο.
Για τον λόγο αυτό, η πρόσφατη ένταση σχετικά με τις NOTAM δεν αφορά απλώς μια διαφωνία για τεχνική άσκηση. Από την οπτική της Τουρκίας, το ζήτημα έγκειται στην απόρριψη ερμηνειών που επιδιώκουν να μετατρέψουν την τεχνική ευθύνη που σχετίζεται με το FIR Αθηνών σε άσκηση κυριαρχίας ή εξουσίας ασφαλείας επί του διεθνούς εναέριου χώρου.
Το FIR δεν αποτελεί όριο κυριαρχίας· είναι μια τεχνική περιοχή ευθύνης. Η νομική βάση της ένστασης της Τουρκίας έγκειται σε αυτή τη διάκριση.
Η Στρατιά Αιγαίου συνεχίζει τη διεξαγωγή αμφίβιας εκπαίδευσης για μονάδες καταδρομών
Τμήματα της Διοίκησης του Τάγματος Μηχανικού της Στρατιάς Αιγαίου, καθώς και των Διοικήσεων της 19ης και της 7ης Ταξιαρχίας Καταδρομών, εκτέλεσαν άσκηση «Επιχείρησης Θαλάσσιας Εφόδου» στη Φώκαια (Foça) της Σμύρνης, στις 29 Σεπτεμβρίου 2026.
Στο πλαίσιο της εκπαίδευσης, οι δυνάμεις καταδρομών και μηχανικού πραγματοποίησαν κοινές επιχειρησιακές ενέργειες με κατεύθυνση από τη θάλασσα προς την ακτή.
Οι Τούρκοι παρουσίασαν αυτόνομα υποβρύχια οχήματα στην έκθεση TEKNOFEST Southeast
Τα συστήματα KILIÇ 200 και DERİNGÖZ 300, κατασκευής της ASELSAN, παρουσιάζονται στην έκθεση TEKNOFEST Southeast.
KILIÇ 200 (Αυτόνομο Υποβρύχιο Όχημα Τύπου «Kamikaze» με Δυνατότητα Αναμονής Περιοχής)
● Εμβέλεια αποστολής 100 ναυτικών μιλίων (200 ναυτικά μίλια με πρόσθετη μπαταρία)
● Μήκος 350 εκ.
● Διάμετρος 32,4 εκ.
● Ενσωματωμένη πολεμική κεφαλή
● Δορυφορική επικοινωνία
DERİNGÖZ 300 (Αυτόνομο Υποβρύχιο Όχημα Αναγνώρισης και Επιτήρησης Βαθέων Υδάτων)
● Βάθος λειτουργίας 300 μέτρων
● Αρθρωτή αρχιτεκτονική συστήματος
● Έως και 24 ώρες λειτουργίας με επεκτάσιμη μπαταρία
● Δυνατότητα ασύρματης επικοινωνίας
● Διαμορφώσεις ωφέλιμου φορτίου προσαρμοσμένες στις εκάστοτε ανάγκες
● Μέγιστη ταχύτητα 5 κόμβων, ταχύτητα σάρωσης 3 κόμβων
● Ευκολία χρήσης και συντήρησης
