Σε λίαν δεινή θέση βρίσκεται η αποκαλούμενη στρατιωτική μηχανή του δεύτερου σε αριθμού στρατού του ΝΑΤΟ, με δεκάδες προβλήματα εφοδιασμού και ποιότητας των στελεχών της.
Το καθεστώς Ερντογάν έβαλε ένα στοίχημα για να εκσυγχρονίσει τις τουρκικές ένοπλες δυνάμεις με εκατοντάδες προγράμματα, που παρεμποδίζονται από κυρώσεις, καθυστερήσεις στις προμήθειες και εσωτερικές πολιτικές παρεμβάσεις, έχει προκαλέσει αυξανόμενη ανησυχία μεταξύ των Τούρκων στρατιωτικών αναλυτών.
CONTINUE READING
Μας "έσωσε" η Μέρκελ! "Ο Σόιμπλε ήθελε την Ελλάδα εκτός ευρώ! Έκανα ό,τι περνούσε από το χέρι μου για να την κρατήσω
“Η πρόσφατη ισραηλινή επίθεση στο Ιράν αποκάλυψε τα τρωτά σημεία της τουρκικής άμυνας, εγείροντας νέα ερωτήματα σχετικά με τις αποτρεπτικές της ικανότητες”, αναφέρει ο Τούρκος εξόριστος δημοσιογράφος Α.Μποζκούρτ.
Ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν εξήρε όλα τα εγχώρια παραγόμενα επιθετικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη, τα υπό συναρμολόγηση άρματα μάχης Altay και το μαχητικό αεροσκάφος KAAN, και συχνά τα παρουσιάζει ως απόδειξη της αυτάρκους στρατιωτικής ικανότητας της Τουρκίας.
Ωστόσο, πολλά προγράμματα αιχμής παραμένουν υπονομευμένα από τεχνικά σημεία συμφόρησης, πολιτικές προκαταλήψεις και αλυσίδες εφοδιασμού συστημάτων-εξαρτημάτων που έχουν πληγεί από τις κυρώσεις.
Η Πολεμική Αεροπορία της Τουρκίας συνεχίζει να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε έναν γερασμένο στόλο μαχητικών αεροσκαφών F-16.
Τα περισσότερα από τα αεροσκάφη, που παραδόθηκαν αρχικά τη δεκαετία του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, χρειάζονται επειγόντως αναβαθμίσεις.
Η Άγκυρα έχει ζητήσει 40 νέα μαχητικά F-16 Block 70 από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Παρόλο που η κυβέρνηση του πρώην προέδρου των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν έδωσε προσωρινή έγκριση μετά την επικύρωση της ένταξης της Σουηδίας στο ΝΑΤΟ από την Άγκυρα, το Κογκρέσο, δεν έχει ακόμη οριστικοποιήσει τη συμφωνία.
Τούρκοι αξιωματούχοι λένε ότι οι καθυστερήσεις επηρεάζουν αρνητικά την ετοιμότητα μάχης της πολεμικής αεροπορίας.
Η Άγκυρα ασκεί επίσης πιέσεις για την επανένταξη στο υπό την ηγεσία των ΗΠΑ πρόγραμμα Joint Strike Fighter F-35, από το οποίο αποβλήθηκε το 2019 μετά την αγορά ρωσικών πυραυλικών συστημάτων S-400.
Ο Ερντογάν ισχυρίστηκε μετά την πρόσφατη σύνοδο κορυφής του ΝΑΤΟ στη Χάγη την περασμένη εβδομάδα ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ είχε ανταποκριθεί θετικά στον ανανεωμένο διάλογο, αλλά μόλις χθες ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Εξωτερικών των ΗΠΑ ανέφερε:
«Οι λεπτομέρειες των νομικών περιορισμών μας είναι διαθέσιμες δημόσια. Δεν έχουμε κάτι καινούργιο να ανακοινώσουμε σχετικά με αυτό το ζήτημα».
Δηλαδή οι κυρώσεις ισχύουν διότι ισχύει ο νόμος που επιβάλλει αυτές τις κυρώσεις στην Τουρκία, λόγω των ρωσικών πυραύλων S-400.
Εν τω μεταξύ, η Τουρκία έχει ξεκινήσει συνομιλίες με το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία και την Ιταλία για την πιθανή απόκτηση αεροσκαφών Eurofighter Typhoon.
Η Γερμανία, ο άλλος εταίρος παραγωγής, παραμένει διστακτική, επικαλούμενη πολιτικές εντάσεις σχετικά με τις εσωτερικές πολιτικές της Τουρκίας και προηγούμενες επικρίσεις για τα ανθρώπινα δικαιώματα.
Το εγχώριο μαχητικό αεροσκάφος πέμπτης γενιάς της Τουρκίας, το KAAN (πρώην TF-X), πραγματοποίησε τις πρώτες δοκιμές τροχοδρόμησης νωρίτερα φέτος.
Ωστόσο, το πρόγραμμα αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια, με κυριότερο τον κινητήρα.
Το πρωτότυπο αεροσκάφος χρησιμοποιεί επί του παρόντος τον κινητήρα F110 της General Electric που “φοράει” το F-16, καθώς οι τουρκικοί κινητήρες καταστάσεις που βρίσκονται υπό ανάπτυξη από την Turkish Engine Industries (TEI) δεν είναι ακόμη έτοιμοι για πτήση, και δεν πρόκειται να είναι διότι δεν είναι τόσο απλό μια χώρα σαν την Τουρκία να φτάσει στο σημείο κατασκευής κινητήρα.
Έχουν επίσης εξεταστεί κινητήρες Rolls-Royce, αν και οι διαπραγματεύσεις παραμένουν άκαρπες.
Το KAAN δεν αναμένεται να εισέλθει σε επιχειρησιακή λειτουργία στην Τουρκική Πολεμική Αεροπορία, πριν από το 2035 το νωρίτερο και αυτό το χρονοδιάγραμμα εξαρτάται από την πρόοδο του προγράμματος χωρίς να ληφθούν υπόψιν οι τωρινές σημαντικές καθυστερήσεις.
Καθώς το αεροσκάφος δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει τις δοκιμές πιστοποίησης, η ικανότητά του να πληροί τις λειτουργικές απαιτήσεις παραμένει αβέβαιη.
Ενώ η δομική ανάπτυξη συνεχίζεται, το αεροσκάφος εξακολουθεί να βασίζεται σε ξένους κινητήρες, γεγονός που υποδηλώνει συνεχιζόμενους περιορισμούς στις εγχώριες δυνατότητες πρόωσης.
Μια άλλη ανησυχία είναι η έλλειψη εξειδικευμένων πιλότων.
Μετά την αμφιλεγόμενη απόπειρα πραξικοπήματος το 2016, η κυβέρνηση Ερντογάν απέλυσε ή συνέλαβε χιλιάδες μέλη του προσωπικού της πολεμικής αεροπορίας με κατασκευασμένες κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 600 έμπειρων πιλότων μαχητικών.
Το κενό που προέκυψε δεν έχει καλυφθεί πλήρως. Η Τουρκία πιθανότατα λειτουργεί με ελάχιστες αναλογίες, πιθανώς κάτω από 1,2 πιλότους ανά αεροσκάφος λόγω έλλειψης πιλότων, ενώ η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει περίπου 295 αεροσκάφη.
Ιδανικά, αυτή η αναλογία θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 έως 2 πιλότοι ανά αεροσκάφος για να επιτρέπει επαρκή ανάπαυση, εκπαίδευση και εναλλαγή χωρίς να επιβαρύνει υπερβολικά τους πιλότους.
Η λειτουργία κάτω από αυτό το όριο ενέχει τον κίνδυνο μειωμένης αποτελεσματικότητας και αυξημένης πίεσης στο προσωπικό.
Ενώ έχουν εφαρμοστεί νέα προγράμματα εκπαίδευσης πιλότων, τα επίπεδα εμπειρίας στην Τουρκική Πολεμική Αεροπορία παραμένουν κρίσιμα χαμηλά, με στρατιωτικές πηγές να σημειώνουν ότι η ανάπτυξη ενός έμπειρου πιλότου F-16 συνήθως διαρκεί περισσότερο από μια δεκαετία, ένα αποτέλεσμα που δεν μπορεί να επιταχυνθεί με πολιτικά μέτρα.
Η Τουρκία εργάζεται επίσης στο δικό της νέο έργο αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας που ονομάζεται Steel Dome, αλλά παραμένει στα αρχικά στάδια ανάπτυξης.
Το Nordic Monitor είχε αναφέρει προηγουμένως ότι το σύστημα πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς S-400 που αγοράστηκε από τη Ρωσία δεν αποτελεί μέρος του έργου. Για να καλύψει το κενό, η Τουρκία βρίσκεται σε συνομιλίες για την αγορά του γαλλο-ιταλικού συστήματος πυραύλων SAMP/T.
Οι Τούρκοι αναλυτές προειδοποιούν επίσης για μείωση της ποιότητας των αξιωματικών στις Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις
Μετά τις εκκαθαρίσεις μετά το 2016, οι απαιτήσεις για την απόκτηση θέσης επιτελικού αξιωματικού χαλάρωσαν, εγείροντας ανησυχίες σχετικά με τον επαγγελματισμό του στρατού.
Ένας νέος κανονισμός που ψηφίστηκε τον περασμένο μήνα από το κοινοβούλιο επιτρέπει στον Ερντογάν να επηρεάζει άμεσα το χρονοδιάγραμμα προαγωγής των ανώτερων αξιωματικών.
Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι αυτό υπονομεύει την αξιοκρατία και αυξάνει τις πολιτικές παρεμβάσεις στην αλυσίδα διοίκησης, δημιουργώντας μια ιεραρχία που βασίζεται στην αφοσίωση και όχι στις ικανότητες.
Το κύριο άρμα μάχης Altay, βασικό στοιχείο της εθνικής αμυντικής στρατηγικής της Τουρκίας, έχει πληγεί από επανειλημμένες αποτυχίες. Η Άγκυρα υπέγραψε συμφωνία παραγωγής με την BMC τον Νοέμβριο του 2018 για την κατασκευή 250 αρμάτων μάχης T1.
Οι αρχικές παραδόσεις είχαν προγραμματιστεί για τα τέλη του 2019. Αντ' αυτού, μόνο δύο πρωτότυπα έφτασαν στο απόθεμα της Τουρκίας το 2023, με την σειριακή παραγωγή να αναβάλλεται μέχρι το 2025 και την πλήρη ανάπτυξη να εκτείνεται έως το 2030.
Πρώην Τούρκοι Αξιωματικοί αναφέρουν έχει αποδυναμωθεί η τεθωρακισμένη ικανότητα των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων.
Αν και τα σχέδια προβλέπουν παραδόσεις τριών αρμάτων μάχης το 2025 και έως 85 στη διαμόρφωση T1 τα επόμενα τρία χρόνια, η καθυστέρηση έχει εξαλείψει κάθε βραχυπρόθεσμο σχέδιο για την εγχώρια ισχύ των τουρκικών αρμάτων μάχης.
Ένα από τα εμπόδια στην ενίσχυση της άμυνας της Τουρκίας είναι η τρέχουσα οικονομική κατάσταση της χώρας
Καθώς η τουρκική λίρα έχει χάσει σημαντική αξία έναντι του δολαρίου ΗΠΑ τον τελευταίο χρόνο, η εισαγωγή αμυντικού υλικού έχει γίνει ακόμη πιο ακριβή.
Παρόλο που ο Ερντογάν έχει δεσμευτεί να αυξήσει τις αμυντικές δαπάνες στο 2,5% του ΑΕΠ έως το 2027, τα περισσότερα μεγάλα τουρκικά αμυντικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων, των ηλεκτρονικών και των συστημάτων ραντάρ, εξακολουθούν να εξαρτώνται από ξένους προμηθευτές.
Τον Οκτώβριο του 2024, η τουρκική κυβέρνηση είχε σχεδιάσει να καταθέσει ένα νέο νομοσχέδιο στο κοινοβούλιο που θα επέβαλλε ετήσιο φόρο στο Ταμείο Αμυντικής Βιομηχανίας ύψους 750 TL (22 δολάρια) για άτομα με όριο κάρτας 100.000 TL (2.923 δολάρια) ή περισσότερο.
Ο Τούρκος υπουργός Οικονομικών Μεχμέτ Σιμσέκ τόνισε ότι η Τουρκία βρίσκεται σε μια δύσκολη περιοχή και χρειάζεται να ενισχύσει τις αποτρεπτικές της ικανότητες.
Ο Σιμσέκ υποστήριξε ότι απαιτείται πρόσθετη χρηματοδότηση για έργα αμυντικής βιομηχανίας, ιδίως για την κατασκευή του Steel Dome και την παραγωγή του KAAN.
Ωστόσο, μετά από σημαντικές αντιδράσεις από το κοινό, η πρόταση αναβλήθηκε για το 2025. Δεν έχει γίνει καμία επίσημη δήλωση από την κυβέρνηση σχετικά με την επανεισαγωγή αυτού του νομοσχεδίου, ενδεικτικό της άσχημης κατάστασης της χώρας.
